Šéf Red Bullu Christian Horner uvedl, že přípravám na jedinečný závod v Monzu věnovali spoustu úsilí a pochválil své aerodynamiky. Ve zcela odlišném Singapuru, kde ještě nevyhráli, by příští týden rádi také konečně uspěli.
Po Monze Horner zavtipkoval: "Možná jsme měli jezdit úplně bez přítlaku, protože to v Monze fungovalo." Městský okruh v Singapuru, kam nyní míří týmy F1, se svými parametry liší: "Je to úplně odlišná výzva. Jedná se o nejhrbolatější, nejtěžší trať v kalendáři. Fyzicky náročnou, horkou. Obsahuje více zatáček než kterýkoliv jiný okruh, takže to bude velká výzva.
Vyžaduje vysoký přítlak. Loni jsme dojeli velmi těsně za Alonsem. Je to závod, který jsme nevyhráli a milerádi bychom to dokázali. Počasí zde nemusí být vlídné, zatím jsme tam neměli mokrý závod, což je pozoruhodné. Ideální by bylo, kdybychom dosáhli stejného výsledku jako v Monze, pojedeme tam a budeme v závodě útočit."
Red Bull se důkladně věnoval přípravám na Monzu i specifickým dílům: "RB7 byl v Monze tak efektivní, protože jsme do konfigurace pro nízký přítlak vložili velké množství úsilí. Když jsme spřádali plány pro tento rok, rozhodli jsme se: 'Ano, vynaložme velké množství úsilí na Monze, udělejme něco na míru pro tento podnik.'"
V Monze výjimečně kopíroval Red Bull - u McLarenu se inspiroval na předním křídle(viz r-křídélka na vnitřní straně, foto: Red Bull Racing)
"Skupina aerodynamiků odvedla fenomenální práci. Samozřejmě jsme byli v našem nastavení velmi agresivní i v samotné volbě převodových poměrů pro závod," přiznává Horner.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.