Týmy v rámci úsporných opatření schválily zachování současného, pevně stanoveného rozložení hmotnosti až do konce roku 2013.
S přechodem na nové pneumatiky byla již před letošní sezónou přijata změna pravidel, která stanovila pevné rozložení hmotnosti. To se po nedávném hlasování týmu nezmění ani pro příští dva roky.
"Hmotnostní rozložení je pevně dáno pravidly: 45,5 - 46,5 % na přední ose. Toto pravidlo bylo odsouhlaseno i pro rok 2012 a nedávno také pro rok 2013," řekl technický ředitel Williamsu Sam Michael pro Manipe F1 v Belgii.
Uvolnění předpisu by dle něj mohlo vést k velkému utrácení v oblasti geometrie. Takové situaci se však chtějí všichni vyhnout: "Hlavním podnětem pro týmy je snaha šetřit náklady, protože když to rozložení není omezeno, vede to k tomu, že musíte investovat do ušetření váhy vozu, abyste mohli rozmísťovat závaží pro dosažení opravdu extrémního rozložení hmotnosti."
Maldonado ve Williamsu FW33 na startovním roštu v Nürburgringu (foto: AT&T Williams F1)
"Nyní to je s KERSem dost těžké nalézt prostor pro rozmístění závaží ve voze. Pokud ho tedy nemáte kam dát, další možností je hýbat s geometrií auta, například se závěsy, a měnit umístění poloos.
V průběhu sezóny se však jedná o velmi nákladnou záležitost, proto všechny týmy hlasovaly pro to, aby současný stav zůstal zachovaný ještě minimálně dva roky - 2012 a 2013," vysvětlil Michael.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.