Start je určitě klíčovým okamžikem každého závodu, vždyť právě na startu se dá hodně získat, ale také ztratit. Kdo ze startovního pole letos startuje nejlépe?
V této sezoně jsme toho na startech jednotlivých závodů viděli už mnoho. Například se nedá opomenout fakt, že Marku Webberovi se zatím starty nedaří. Ze tří případů, kdy stál letos na pole position, nedokázal první pozici nikdy po startu uhájit. Celkově už takto ztratil patnáct pozic.
Na začátku sezony se na startu moc nedařilo ani Williamsu, v posledních několika závodech se však stáj z Grove zlepšila. Barrichello s Maldonadem tak za poslední dva závody po startu získali deset pozic.
Nejkonzistentněji startujícím pilotem sezóny je zatím Timo Glock z Virginu, který si pravidelně polepšuje, časte se posunuje před jedenz Lotusů.
A jak na tom tedy jednotliví jezdci na startu jsou? Podívejme se na následující tabulku. Celkový počet získaných pozic je dán rozdílem všech získaných a ztracených pozic na startech všech závodů.
Jak tedy můžeme vidět, nejlépe je na tom Sebastien Buemi, který si výrazně polepšil při VC Maďarska, kdy po startu získal celkem 9 pozic.
Michael Schumacher v Austrálii 8 pozic ztratil, ale během dalších pěti závodů jich 16 získal, v Monaku čtyři ztratil. Kamuj Kobajaši ztratil 10 míst ve Španělsku, před tím jich během čtyř startů získal 8. V Německu získal čtyři a další tři naposledy na Hungaroringu.
Fernando Alonso po ztrátách v prvních třech závodech zavelel k obratu. Vitalij Petrov měl slušný záznam až do Valencie, kde přišel na startu o čtyři místa, Nico Rosberg ztratil stejně v Silverstone.
Za zmínku stojí i Nick Heidfeld, jenž sice po startu získal již celkem dvacet příček, ale 12 jich ztratil v Německu. Pravidelně se dařilo Paulu di Restovi, jenž si během prvních 9 podniků polepšil o 7 míst, o 12 jich ale přišel také na Nürburgringu.
Naopak, hůře jsou na tom například Adrian Sutil, který se do mínusu dostal kvůli ztrátě 12 pozic ve VC Maďarska. V té samé Velké ceně ztratil pozice po startu i Sergio Pérez, který je na tom v nejhůře.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.