Nekorunovaným králem předjížděcích manévrů je v polovině sezóny Mark Webber. Na paty mu šlape skorokolega – jezdec sesterské stáje Red Bullu Sebastien Buemi.
Pohled do statistik občas přinese zajímavé údaje. Novináři Autosprintu si dali tu práci a spočítali jednotlivým závodníkům startovního pole, kolikrát někoho předjeli a kolikrát byli oni sami předjeti. Nejlépe vyšel ze statistik Australan Mark Webber.
Závodník Red Bullu překonal své protivníky už devětatřicetkrát. Druhé místo žebříčku překvapivě neobsadil žádný z jezdů špičky, ale Švýcar Buemi ze stáje Toro Rosso. Buemi má na kontě pouze o tři předjetí méně než Webber. Na paty mu šlape Jenson Button s pětatřiceti úspěšnými manévry. Statistika bere vítr z plachet odpůrcům Brita, kterým nevyhovuje jeho jemnější a méně agresivní styl v porovnání s týmovým kolegou.
Ve formuli jedna se i díky změnám technických předpisů letos předjíždí hojně
Zajímavé výsledky pokračují i na dalších příčkách. Těsně pod stupni vítězů zůstal japonský bojovník Kamuj Kobajaši se dvaatřiceti úspěšnými předjetími. Další v pořadí jsou di Resta, Alguersuari (oba 29), Massa (28), Heidfeld (26), Rosberg (25), Sutil, Pérez (24), Barrichello, Maldonado (oba 22), Hamilton, Petrov (oba 20), Alonso (14).
Žebříčku opačných výsledků, tedy těch, kteří jsou nejčastěji předjížděni, naopak nepřekvapivě vévodí jezdci nových týmů Lotus a Virgin. Devětatřicetkrát byl překonán Heikki Kovalainen, čtyřiatřicetkrát Timo Glock, o jedno předjetí méně zažil Jarno Trulli. Dalšími v pořadí jsou Petrov (32), Alguersuari, Kobajaši, Maldonado (všichni 29), D´Ambrosio (27), Liuzzi (24).
Vitalij Petrov má zápornou bilanci. Dvacetkrát předjel soupeře, dvaatřicetkrát byl předjet on sám
Mistr světa a lídr průběžné tabulky jezdců Sebastian Vettel byl na trati předjet pětkrát, Lewis Hamilton šestkrát, Jenson Button desetkrát a Fernanado Alonso dvanáctkrát.
V jedenácti odjetých závodech se uskutečnilo celkem 511 předjížděcích manévrů, tedy průměrně skoro padesát v jedné velké ceně. Z výpočtů byly vyloučeny předjetí v prvních kolech a v průběhu zastávek v boxech.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.