Bernie Ecclestone prohlásil, že nesouhlasí s nápadem pohánět od roku 2014 vozy v boxové uličce elektromotory. Je to podle něj nebezpečný expertiment.
Držitel komerčních práv k formuli jedna Bernie Ecclestone se postavil proti inovaci představené Mezinárodní automobilovou federací. FIA v návrhu technických pravidel prosazuje zákaz používání palivových motorů v pitlane. Toto pravidlo by vstoupilo v platnost od roku 2014.
Šedá eminence F1 je ale zásadně proti. „Formule jedna rozhodně není to pravé místo pro elektromotory. Je to jako baletky v teniskách – pohodlnější, ale nefunkční. Jezdit v piltane na elektřinu je nemožné. Někdo by mohl zemřít, protože neuslyší auto přijíždět,“ řekl Ecclestone deníku Express.
Pokud FIA nové pravidlo prosadí, budou od roku 2014 formule v pitlane jezdit pouze na elektřinu
Devětasedmdesátiletý Brit se ale nepouští do křížku se šédem Federace Jeanem Todtem. Přechod k elektromotorům je podle něj ještě nápad jeho předchůdce Maxe Mosleyho.
„Nemůžeme vinit Jeana Todta, protože to začalo u Maxe. Je to Maxův nápad, co teď prosazují,“ prohlásil Ecclestone.
Pohánění vozů elektromotory, byť na velmi omezeném úseku, by podle FIA přispělo k větší úspoře emisí vyprodukovaných benzinovými motory. Je to součást širší snahy o větší ekologičnost formule jedna.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.