Bernie Ecclestone prohlásil, že nesouhlasí s nápadem pohánět od roku 2014 vozy v boxové uličce elektromotory. Je to podle něj nebezpečný expertiment.
Držitel komerčních práv k formuli jedna Bernie Ecclestone se postavil proti inovaci představené Mezinárodní automobilovou federací. FIA v návrhu technických pravidel prosazuje zákaz používání palivových motorů v pitlane. Toto pravidlo by vstoupilo v platnost od roku 2014.
Šedá eminence F1 je ale zásadně proti. „Formule jedna rozhodně není to pravé místo pro elektromotory. Je to jako baletky v teniskách – pohodlnější, ale nefunkční. Jezdit v piltane na elektřinu je nemožné. Někdo by mohl zemřít, protože neuslyší auto přijíždět,“ řekl Ecclestone deníku Express.
Pokud FIA nové pravidlo prosadí, budou od roku 2014 formule v pitlane jezdit pouze na elektřinu
Devětasedmdesátiletý Brit se ale nepouští do křížku se šédem Federace Jeanem Todtem. Přechod k elektromotorům je podle něj ještě nápad jeho předchůdce Maxe Mosleyho.
„Nemůžeme vinit Jeana Todta, protože to začalo u Maxe. Je to Maxův nápad, co teď prosazují,“ prohlásil Ecclestone.
Pohánění vozů elektromotory, byť na velmi omezeném úseku, by podle FIA přispělo k větší úspoře emisí vyprodukovaných benzinovými motory. Je to součást širší snahy o větší ekologičnost formule jedna.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.