Adrian Sutil stihl na Nürburgringu havarovat již v úterý s drahým sportovním vozem. Na včerejší tiskové konferenci se ho novináři na tuto událost nemohli nezeptat. K čemu ve skutečnosti došlo a jak vážná to byla nehoda?
"Udělala se z toho velmi dramatická záležitost, byl to ale jen technický problém, který mě potkal. Po výjezdu z boxů se něco na zádi zlomilo, takže jsem nad vozem ztratil ve velmi malé rychlosti kontrolu a dotkl jsem se svodidel v rychlosti kolem 10 km/hod, toť vše," objasňuje Sutil malichernost situace.
"Nedošlo k žádnému velkému poškození. Zastavil jsem auto, protože by to nebylo dobré s ním jet za daného stavu do boxů. Bylo tam několik dalších stejných aut a já jsem prožil dobrý den - tři kola v tomto Gumpertu Apollo, ve velmi rychlém autě, na tomto místě to bylo skvělé," pokračuje Němec, kterému na tiskové konferenci dělalo společnost dalších pět krajanů (Glock, Heidfeld, Rosberg, Schumacher, Vettel - foto v naší fotogalerii zde).
Gumpert Apollo, s nímž havaroval Sutil(ilustrační foto: thesupercars.org)
Některá média celou situaci notně zdramatizovala. "Když jsem si druhý den čet noviny, opravdu jsem se zasmál, protože uváděli, že jsem přišel o zuby a sotva jsem se dostal z karbonových trosek, které zbyly z auta. Pomyslel jsem si: 'OK, to jsem měl ale štěstí!' Jsem celý a v pořádku, opravdu není moc o čem hovořit," dodává Sutil.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.