Pat Fry po svém přestupu z McLarenu a nedávném povýšení u Ferrari konečně dočkal satisfakce v podobě vítězství ve Velké ceně Británie. Bylo pro něj důležité nejen proto, že k tomu došlo v jeho rodné Anglii.
"Na zemi nezáleží, důležité bylo s ohledem na obtížnost okruhu v Silverstone pro nás. V Kanadě a ve Valencii, na tratích, které našemu vozu technicky vyhovovaly, jsme dokázali stáhnout výkonnostní mezeru, Silverstone však představoval mnohem větší výzvu," popisuje Fry.
"Musím říci, že cítím něco zvláštního uvnitř týmu - vášeň, kterou jsem dříve nezažil. Hlavní satisfakci bylo to skvělé vítězství v Silverstone po vší té tvrdé práci na stažení náskok v minulých čtyřech měsících. Bylo potěšující pozorovat, že se vyplatilo."
"Nemění to náš přístup k dalším závodům. Toto vítězství poukazuje na to, že jsme porozuměli našim problémům a práce se ubírají tím správným směrem. Budeme pokračovat v co nejrychlejším vývoji vozu. Každý krok, který učiníme, pomáhá vylepšit naše porozumění, což je důležité, protože to ovlivní také práce na budoucím voze," pokračuje spokojený Fry.
Po mohutném vylepšení monopostu 150° Italia pracují na dalším zrychlení: "Máme několik novinek pro tento víkend v Nürburgringu a pak jedno další vylepšení pro Maďarsko následující týden. Snažíme se toho před letní přestávkou co nejvíce vyvinout."
Ferrari podle něj bude na Nürburgringu znovu konkurenceschopné: "Svým způsobem je srovnatelné se Silverstone v tom, že má dlouhé zatáčky, i když spíše středně než velmi rychlé. Nalezení správného vyvážení v těchto zatáčkách je o něco náročnější, protože to našemu vozu sedí méně než okruhy typu zabrzdi-zatoč-zrychli, jako ty v Kanadě a ve Valencii.
Budeme mít znovu střední a měkkou směs, což je citlivá volba pro tento okruh, navíc našemu vozu vyhovuje. Ale v posledním závodě jsme prokázali, že děláme pokroky v přizpůsobení vozu všem typům pneumatik. Dříve, například v Barceloně, jsme se trápili na těch tvrdých, zlepšili jsme se však a naše kvalifikační rychlost na tvrdých pneumatikách v Silverstone byla měřítkem pro ostatní."
DRS tentokrát podle Frye nebude tak efektivní: "Nemůžeme si být jisti, dokud vozy nevyjedou na dráhu, ale na Nürburgringu DRS zóna znamená projet těsně za druhým vozem velmi rychlou zatáčkou na zadní rovinku, takže je pro piloty trochu výzvou následovat auto před sebou a dostat se do povinného jednosekundového odstupu, aby mohli aktivovat systém. Bude to spíš podobně obtížné jako v Silverstone než jako tomu bylo v Kanadě či ve Valencii."
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.