Pat Fry po svém přestupu z McLarenu a nedávném povýšení u Ferrari konečně dočkal satisfakce v podobě vítězství ve Velké ceně Británie. Bylo pro něj důležité nejen proto, že k tomu došlo v jeho rodné Anglii.
"Na zemi nezáleží, důležité bylo s ohledem na obtížnost okruhu v Silverstone pro nás. V Kanadě a ve Valencii, na tratích, které našemu vozu technicky vyhovovaly, jsme dokázali stáhnout výkonnostní mezeru, Silverstone však představoval mnohem větší výzvu," popisuje Fry.
"Musím říci, že cítím něco zvláštního uvnitř týmu - vášeň, kterou jsem dříve nezažil. Hlavní satisfakci bylo to skvělé vítězství v Silverstone po vší té tvrdé práci na stažení náskok v minulých čtyřech měsících. Bylo potěšující pozorovat, že se vyplatilo."
"Nemění to náš přístup k dalším závodům. Toto vítězství poukazuje na to, že jsme porozuměli našim problémům a práce se ubírají tím správným směrem. Budeme pokračovat v co nejrychlejším vývoji vozu. Každý krok, který učiníme, pomáhá vylepšit naše porozumění, což je důležité, protože to ovlivní také práce na budoucím voze," pokračuje spokojený Fry.
Po mohutném vylepšení monopostu 150° Italia pracují na dalším zrychlení: "Máme několik novinek pro tento víkend v Nürburgringu a pak jedno další vylepšení pro Maďarsko následující týden. Snažíme se toho před letní přestávkou co nejvíce vyvinout."
Ferrari podle něj bude na Nürburgringu znovu konkurenceschopné: "Svým způsobem je srovnatelné se Silverstone v tom, že má dlouhé zatáčky, i když spíše středně než velmi rychlé. Nalezení správného vyvážení v těchto zatáčkách je o něco náročnější, protože to našemu vozu sedí méně než okruhy typu zabrzdi-zatoč-zrychli, jako ty v Kanadě a ve Valencii.
Budeme mít znovu střední a měkkou směs, což je citlivá volba pro tento okruh, navíc našemu vozu vyhovuje. Ale v posledním závodě jsme prokázali, že děláme pokroky v přizpůsobení vozu všem typům pneumatik. Dříve, například v Barceloně, jsme se trápili na těch tvrdých, zlepšili jsme se však a naše kvalifikační rychlost na tvrdých pneumatikách v Silverstone byla měřítkem pro ostatní."
DRS tentokrát podle Frye nebude tak efektivní: "Nemůžeme si být jisti, dokud vozy nevyjedou na dráhu, ale na Nürburgringu DRS zóna znamená projet těsně za druhým vozem velmi rychlou zatáčkou na zadní rovinku, takže je pro piloty trochu výzvou následovat auto před sebou a dostat se do povinného jednosekundového odstupu, aby mohli aktivovat systém. Bude to spíš podobně obtížné jako v Silverstone než jako tomu bylo v Kanadě či ve Valencii."
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.