Adrian Sutil nezažil právě nejpovedenější závod na Silverstone, když startoval jako 11. a v proměnlivých podmínkách dojel také 11. Po závodu dal Německý jezdec týmu Force India najevo svoji frustraci.
Víme, že máte rád mokré závody. Jak to šlo na Intermediate na začátku závodu?Získal jsem nějaké pozice, ale bylo to docela těžké, protože v prostředním sektoru byl velký aquaplaning, zatímco v posledním sektoru to bylo docela suché. Na těchto pneumatikách jsme museli odjet několik kol.
Brzy jste se dostal na osmé místo za Paula di Restu. Povzbudilo Vás, že se tak daří?Ze začátku to vypadalo dobře, na první sadě Softů jsem byl osmý. Ale pak jsme prostě zastavili moc brzy a na konci jsme potřebovali ještě jednu zastávku, protože nebylo možné dojet až do cíle se dvěma zastávkami. Určitě jsme mohli natáhnout první úsek. Gumy byly ještě dobré a hodně lidí jelo jen na dvě zastávky. Body byly možné, měli jsme dobré auto a já se cítil velmi dobře.
Při zastávce Paula byl nějaký problém. Uškodilo Vám to, protože se Vaše gumy rozehřály moc brzy a pak zchladly?Možná trochu, ale já nic necítil, ještě to stále bylo OK. Před tou zastávkou jsem jel za ním a on s pneumatikami zápasil o trochu více. Dojel jsem ho a byl jsem přesně za ním. Pro mě bylo dobré, že jel do boxů dříve, ale já měl ještě nějakých pět kol zůstat.
Bylo pro Vás něco během závodu dobré?Měli jsme špatnou zastávku a ztratili jsme pár sekund s problémem na zádi - nemohli upevnit matku. Neztratil jsem pozici, ale ztratil jsem čas. Ke konci jsem byl blízko Alguersuarimu a Schumacherovi. Možná, že kdyby se jelo ještě o pár kol více, tak jsem je mohl přejet.
Startoval jste 11. a dojel jste 11. Jak frustrující bylo jet na bodech, ale nakonec žádné nezískat? Po kvalifikaci jsem byl šťastnější. Ta byla podlě mě dobrá. Ušetřil jsem jednu sadu gum a ty jsem pak mohl využít v závodu, což by byla velká výhoda. Ale nevyužili jsme ji. V autě toho bylo mnohem víc.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.