Technický ředitel Red Bullu Adrian Newey odhalil, proč týmy před několika měsíci souhlasily s přechodem na čtyřválce původně od roku 2013. Byla za tím snaha dostat Audi do Formule 1.
Audi řeklo, že by se do F1 vrátilo, pokud týmy schválí R4 motory. Poté, co to udělali, nyní automobilka otočila a od svého původního záměru upustila.
"Původní rozhodnutí Pracovní skupiny pro motory bylo zavést čtyřválcové turbomotory od roku 2013. Významně to ovlivnilo Audi. Řekli, že vstoupí do F1, pokud v ní budou čtyřválcová turba. Všichni s tím tedy souhlasili, aby získali Audi," popisuje Newey pro BBC.
"Pak se rozhodli, že se s tím vůbec nebudou obtěžovat, mnohokrát vám děkujeme, a my jsme měli schválená čtyřválcová turba," pokračuje konstruktér Red Bullu.
Komise F1 společně se zástupci automobilek se však minulý týden dohodla na změně: místo R4 by měla být zavedena V6 turba od roku 2014. Co si myslí o této změně Newey?
"Z pohledu inženýra není čtyřválcové turbo moc dobrým motorem pro instalaci, musíte kolem něj mít hodně místa a nemůžete jej řádně strukturovat. Závodní V6 je mnohem lepší motor pro pro zakomponování do monopostu. Ten budeme od roku 2014 používat."
Motor V8 Renaultu(Foto: Renault Sport F1)
Původní R4 měly být omezeny otáčkami na max. 12 000 za min. Podle Neweyho by však mohly být kvůli obavám o zvuk zvýšeny: "O otáčkách se stále jedná, ale vypadá to, že budou stanoveny na 14 000 nebo 16 000 za min."
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.