Velká cena Argentiny se jela naposled v roce 1998, poté byl okruh v Buenos Aires vyřazen. Argentinci však plánují stavbu nového okruhu, který bude splňovat všechny standardy podle FIA.
Plánovaný okruh by měl měřit 5,5 km a bude stát v Zaraze, které není moc vzdálené od hlavního města, Buenos Aires. Stavby okruhu se zhostí Populous, kteří stojí i za přebudováním okruhu Silverstone. Okruh bude odpovídat nejvyšším standardům FIA, a tak by měl být schopen hostit série F1 i MotoGP.
Počítá se s tím, že by měl stát dva roky od kompletního dokončení návrhu okruhu. Hlavním cílem je podpořit motorsport v Argentině a také zde trénovat mladé řidiče, ale v budoucnosti je zamýšlen i návrat VC Argentiny do kalendáře F1. Také se zde budou jezdit místní série cestovních vozů, např. TC2000.
Velká cena Argentiny 1997
Původní okruh z roku 1952, na kterém se mezi lety 1953 - 1998 jelo 20 Velkých cen Argentiny, stále stojí a používá se pro místní závody. Nejvíce vítězství zde zaznamenal ještě v 50. letech domácí jezdec Juan Manuel Fangio, který zde vyhrál čtyři VC Argentiny a který velmi dlouho držel rekord v počtu získaných titulů mistra světa. Okruh má mnoho konfigurací, F1 se naposledy jela na vnitřní části okruhu, která obsahuje velké množství zatáček, převážně středně rychlých.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.