Příjmy Formule 1 by se mohly do roku 2016 dvojnásobně zvýšit v přepočtu až na 55 miliard Kč zejména kvůli stoupajícím poplatkům, které musí platit organizátoři za pořádání závodů.
Podle zprávy ve Formula Money (obsah) by současné příjmy ve výši téměř 1 miliardy liber (27,5 miliardy Kč) by mohly během pěti let rapidně vzrůst díky novým přírůstkům v kalendáři jako je Rusko či Indie, kde jsou organizátoři ochotní "přeplácet" částky za možnost pořádat velkou cenu.
Město Soči je údajně ochotno zaplatit velkou sumu za první Velkou cenu Ruska v roce 2014. Indie také platí více, než tradiční země, jako je Velká Británie, Itálie, Německo, Belgie či Španělsko.
Na konci dekády by dle zprávy mohl nejvyšší roční poplatek za pořádání jednoho závodu překročit neuvěřitelných na 60 milionů liber (1,65 miliardy Kč).
To je dobrou zprávou pro týmy, kterým v současnosti připadá 50 % ze zisků. Peníze si rozdělují dle své konečné pozice v šampionátu konstruktérů, vítěz pochopitelně bere nejvíce.
Z Velké ceny Monaka 2011 (© AT&T Williams F1 Team)
Red Bull si tak například za rok 2010 po zisku titulů přišel díky těmto odměnám na 53 milionů liber (1,5 miliardy Kč). Tato částka by při podobném úspěchu do roku 2016 mohla stoupnout až na 135 milionů liber (3,7 miliardy Kč).
Jenom pro představu: takový výdělek přesahuje roční rozpočet sedmi z dvanácti týmů F1. Když k tomu připočteme peníze z reklamy a sponzoringu, zjistíme, že sport se pro nejlepší týmy může stát velmi lukrativní platformou.
V letošním roce po loňském propadu na 490 milionů liber (13,5 miliardy Kč) dochází také k přílivu většího množství peněz od sponzorů. Týmy od nich letos zatím získaly již 540 milionů liber (14,9 miliardy Kč).
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.