McLaren doufá, že ve Velké ceně Monaka, která se jede již tento víkendu, si to bude moci s Red Bullem úspěšně rozdat. Zároveň si uvědomuje, že je tam můžou ohrozit i ostatní týmy.
Ačkoliv si včera Vettel s Hamiltonem jeli vlastní ligu, podle šéfa týmu Martina Whitmarshe budou Ferrari a Mercedes v ulicích Monte Carla nebezpečnějšími soupeři.
"Nepodceňujeme ostatní soupeře. Fernando [Alonso] zajel ve Španělsku fantastické kvalifikační kolo, dokáže se blýsknout. Momentálně si myslím, že jsme rychlejší než oni, ale mohou se velmi rychle zlepšit. Stejně tak Mercedes, takže se to velmi snadno může pokazit. Bariéry v Monaku přitahují [neočekávané události], ale my zde máme skvělý záznam a rádi bychom byli znovu úspěšní. Vyhráli jsme zde čtrnáctkrát, chceme znovu."
Jak si Whitmarsh vysvětluje obrovský rozdíl mezi úžasnou kvalifikační rychlostí Red Bullu a jejich slabší formou během závodu? "Myslím, že Red Bull nastavuje své auto pro kvalifikaci, díky čemuž jsou velmi rychlí. Pracujeme na některých z těchto oblastí. Existují odlišné charakteristiky. Docela tvrdě pracujeme na tom, abychom měli dobrou závodní rychlost, v podstatě ji musíte mít, ale potřebujeme ještě o něco lepší pozici na trati."
Jenson Button (vlevo) v souboji se Sebastianem Vettelem během Velké ceny Španělska 2011
V oblasti novinek udělal McLaren velký pokrok, podle Christiana Hornera jich britský tým přivezl tolik, že by se dalo hovořit o B-specifikaci vozu MP4-26: "Přivezli sem obrovský balík vylepšení, téměř vůz B-specifikace." Red Bull však také nezahálel: "Novinky, které jsme představily my, nás posunuly dopředu. Takže si myslím, že jsme v dobré situaci."
Na rakouskou stáj proto McLarenu stále ještě něco schází: "Určitě se nám podařilo vůz zlepšit o půl sekundy. Plně to vyhodnotíme až v továrně, potřebujeme však ještě další půl sekundy. A budeme na ní pracovat, dokud jí nezískáme," dodává Whitmarsh.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.