Pokud FIA brzy nezakročí, nebude mít šéf HRT Colin Kolles dle svých slov v Monaku jinou možnost, než protestovat proti využívání výfukových plynů svými soupeři.
Tým HRT po prvotním záměru FIA upustil od svého plánu nasadit ve Španělsku vlastní verzi difuzoru, který by těžil z lepší práce s výfukovými plyny, které by přes něj proudily i tehdy, pokud by jezdec neměl nohu na plynovém pedálu.
FIA své původní rozhodnutí nakonec odvolala, místo toho jej chce 16. června projednat na schůzce Technické pracovní skupiny. Tak dlouhé čekání na zákaz se však Kollesovi ani zdaleka nelíbí, dle jeho názoru ani nebylo co odvolávat.
Pro BBC dnes šéf Hispanie prohlásil: "Jediným důvodem, proč jsme neprotestovali už zde, je to, že jsme dnes nedělali žádná sportovní rozhodnutí. Je však jasné, že ostatní auta jsou nelegální. Absolutně souhlasíme s pohledem Charlieho Whitinga a mimochodem nejsme jediní. Myslím, že pokud je před Monakem nezastaví, nebudeme mít jinou možnost."
Colin Kolles (vpravo nahoře) straší své kolegy - v Monaku přemýšlí o vznesení oficiálního protestu
O jaké možnosti mluví? "Podat protest. Jasně bylo uvedeno, že to neodpovídá pravidlům. Velmi pečlivě jsme to studovali. Nemůžete ovlivňovat aerodynamiku horkými výfukovými plyny, nemůžete ovlivňovat aerodynamiku žádným pohybem plynového pedálu či pohyblivými zařízeními na motoru, ničím. Je to tedy nelegální a ostatní týmy díky tomu získávají obrovskou výhodu," dodává Kolles.
V pátek se na tiskové konferenci přiznal Adam Parr, že tuto kauzu zřejmě spustil Williams po komunikaci s FIA. Kromě HRT a Williamsu výfukové plyny při brzdění či průjezdu zatáček bez sešlápnutí plynového pedálu nevyužívá ještě Marussia Virgin. Dojde situace do extrému a podělí se v Monaku o body pouze tyto tři týmy?
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.