I třetí trénink je ve znameni neporazitelné dvojice na vozech Red Bull, Vettel a Webber udávali tempo.
Zelené světlo na semaforu na konci pilane, zahájilo sobotní trénink. První se na trať vydává Vitalij Petrov s vozem Renault, který si simuluje startovní proces. V zápětí se na trať rozjíždí jeden vůz za druhým. Na dráze jsou téměř všichni, aby si odbili své instalační kolo. Neuvěřitelnou atmosféru zažívá španělský pilot stáje Ferrari, pokaždé když se jeho rudý vůz ocitne na trati, tribuny propukají v neskutečný jásot.
Také Mark Webber je na trati, takže v současné době mají všichni piloti zajeto alespoň jedno instalační kolo. Poslední šikana prověřila pozornost Nica Rosberga a Lewise Hamiltona, oba jsou v ní příliš dlouzí.
Menší pauzu na trati přerušuje hřmot motoru D´Ambroziova Virginu a také Michael Schumacher se rozhodl prověřit vlastnosti svého vozu před odpolední kvalifikací.
Režisér televizního přenosu se zaměřil na detailní záběry zadního křídla Ferrari, ze kterého je patrné, že maranelská stáj se vrátila k původním rozměrům Gurneyho klapky, nechtějí tak riskovat případnou diskvalifikaci.
Jarno Trulli je prvním pilotem, který zajel měřené kolo a základní čas má tak hodnotu 1:30,924. V zápětí se z boxů vyřítil na trať Jenson Button. Karthikeyan je dlouhý v poslední šikaně, stejná chyba jako Hamilton a Rosberg. Ve stejný moment je ke svému rychlému kolu rozjetý Liuzzi. Italský pilot stáje HRT ztrácí na svého krajana dvě sekundy a tři desetiny (1:33,230). Karthikeyan zopakoval situaci z předchozího kola – stejná chyba, stejné místo, stejný výsledek.
Změna v čele výsledkové listiny, čas 1:30,120 se rozsvítil u startovního čísla 15 což je Paul di Resta. Dlouho to však nevydrželo, Petrov snižuje na 1:29,002 a vzápětí i Kobajašiho Sauber na 1:27,826. Zatímco opakovaný záběr odhaluje malou chybu Michaela Schumachera, ale i přesto zajíždí čas 1:26,599 a jde do čela.
Na cílové rovince se objevuje Rosbergův Mercedes a hned jde do vedení, ale Webberuv Red Bull ho vzápětí překonává a stanovuje nový nejrychlejší čas 1:24,750.
V problémech je Renault Nicka Heidfelda, ze kterého vyšlehly plameny, německý pilot bez sebemenších problému vyskakuje z vozu, který má v plamenech již celý pravý bok.
Lewis Hamilton se časem 1:24,888 posouvá na druhé místo, zatímco Webber se zlepšuje na 1:23,846. Felipe Massa (1:26,786) se nyní nachází na páté pozici. Vše se znovu mění a v polovině tréninku je pořadí následující: Webber, Hamilton, Rosberg, Schumacher, Peréz a Massa.
Heidfeld zůstává poblíž své doutnajícího vozu, který rychle uhasili traťoví maršálové. Vettel je stále v útrobách své garáže, zatím je bez jediného měřeného kola. Fernando Alonso zajíždí 1:26,258 a zařazuje se na čtvrté místo, v tom následujícím se časomíra zastavuje na hodnotě 1:26,510.
Jenson Button je rozjetý ke svému rychlému kolu a čas 1:25,140 ho vyhoupl na třetí místo, ale hned to následující kolo mu zajišťuje druhé místo (1:24,357). Do čela se vzápětí dostal Schumacher, když svůj vůz přinutil k výkonu 1:23,057.
Měkká směs se vzápětí nazouvá i na Rosbergův vůz, výsledkem je čas 1:23,397, což ho v současné situaci řadí na druhou příčku.
Buemi s vozem Toro Rosso se dostal na šestou pozici se směsí option, zatímco Nick Haidfeld testuje směs svých podrážek, když se po svých vrací do boxů. Zatím jediným pilotem, který nezajel jediné měřené kolo, zůstává Sebastian Vettel. Na jeho voze se stále pracuje, zřejmě je tam něco, co nepracuje podle jejich představ.
Na trať vyjíždí Alonso, který má v plánu pět rychlých kol, to první se zastavuje na hodnotě 1:24,270, ale Webberuv Red Bull je mnohem rychlejší - 1:21,791.
Do konce tréninku schází pět minut – na trati je poměrně velký provoz – nejprve Button zajíždí 1:23,214, pak Hamilton 1:23,068.
Dvě minuty před koncem tréninku se vydává na trať i Vettel a poté co celý trénink prostál v garáži svého týmu, zajíždí ve svém jediném měřeném kole nejrychlejší čas 1:21,707.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.