I třetí trénink je ve znameni neporazitelné dvojice na vozech Red Bull, Vettel a Webber udávali tempo.
Zelené světlo na semaforu na konci pilane, zahájilo sobotní trénink. První se na trať vydává Vitalij Petrov s vozem Renault, který si simuluje startovní proces. V zápětí se na trať rozjíždí jeden vůz za druhým. Na dráze jsou téměř všichni, aby si odbili své instalační kolo. Neuvěřitelnou atmosféru zažívá španělský pilot stáje Ferrari, pokaždé když se jeho rudý vůz ocitne na trati, tribuny propukají v neskutečný jásot.
Také Mark Webber je na trati, takže v současné době mají všichni piloti zajeto alespoň jedno instalační kolo. Poslední šikana prověřila pozornost Nica Rosberga a Lewise Hamiltona, oba jsou v ní příliš dlouzí.
Menší pauzu na trati přerušuje hřmot motoru D´Ambroziova Virginu a také Michael Schumacher se rozhodl prověřit vlastnosti svého vozu před odpolední kvalifikací.
Režisér televizního přenosu se zaměřil na detailní záběry zadního křídla Ferrari, ze kterého je patrné, že maranelská stáj se vrátila k původním rozměrům Gurneyho klapky, nechtějí tak riskovat případnou diskvalifikaci.
Jarno Trulli je prvním pilotem, který zajel měřené kolo a základní čas má tak hodnotu 1:30,924. V zápětí se z boxů vyřítil na trať Jenson Button. Karthikeyan je dlouhý v poslední šikaně, stejná chyba jako Hamilton a Rosberg. Ve stejný moment je ke svému rychlému kolu rozjetý Liuzzi. Italský pilot stáje HRT ztrácí na svého krajana dvě sekundy a tři desetiny (1:33,230). Karthikeyan zopakoval situaci z předchozího kola – stejná chyba, stejné místo, stejný výsledek.
Změna v čele výsledkové listiny, čas 1:30,120 se rozsvítil u startovního čísla 15 což je Paul di Resta. Dlouho to však nevydrželo, Petrov snižuje na 1:29,002 a vzápětí i Kobajašiho Sauber na 1:27,826. Zatímco opakovaný záběr odhaluje malou chybu Michaela Schumachera, ale i přesto zajíždí čas 1:26,599 a jde do čela.
Na cílové rovince se objevuje Rosbergův Mercedes a hned jde do vedení, ale Webberuv Red Bull ho vzápětí překonává a stanovuje nový nejrychlejší čas 1:24,750.
V problémech je Renault Nicka Heidfelda, ze kterého vyšlehly plameny, německý pilot bez sebemenších problému vyskakuje z vozu, který má v plamenech již celý pravý bok.
Lewis Hamilton se časem 1:24,888 posouvá na druhé místo, zatímco Webber se zlepšuje na 1:23,846. Felipe Massa (1:26,786) se nyní nachází na páté pozici. Vše se znovu mění a v polovině tréninku je pořadí následující: Webber, Hamilton, Rosberg, Schumacher, Peréz a Massa.
Heidfeld zůstává poblíž své doutnajícího vozu, který rychle uhasili traťoví maršálové. Vettel je stále v útrobách své garáže, zatím je bez jediného měřeného kola. Fernando Alonso zajíždí 1:26,258 a zařazuje se na čtvrté místo, v tom následujícím se časomíra zastavuje na hodnotě 1:26,510.
Jenson Button je rozjetý ke svému rychlému kolu a čas 1:25,140 ho vyhoupl na třetí místo, ale hned to následující kolo mu zajišťuje druhé místo (1:24,357). Do čela se vzápětí dostal Schumacher, když svůj vůz přinutil k výkonu 1:23,057.
Měkká směs se vzápětí nazouvá i na Rosbergův vůz, výsledkem je čas 1:23,397, což ho v současné situaci řadí na druhou příčku.
Buemi s vozem Toro Rosso se dostal na šestou pozici se směsí option, zatímco Nick Haidfeld testuje směs svých podrážek, když se po svých vrací do boxů. Zatím jediným pilotem, který nezajel jediné měřené kolo, zůstává Sebastian Vettel. Na jeho voze se stále pracuje, zřejmě je tam něco, co nepracuje podle jejich představ.
Na trať vyjíždí Alonso, který má v plánu pět rychlých kol, to první se zastavuje na hodnotě 1:24,270, ale Webberuv Red Bull je mnohem rychlejší - 1:21,791.
Do konce tréninku schází pět minut – na trati je poměrně velký provoz – nejprve Button zajíždí 1:23,214, pak Hamilton 1:23,068.
Dvě minuty před koncem tréninku se vydává na trať i Vettel a poté co celý trénink prostál v garáži svého týmu, zajíždí ve svém jediném měřeném kole nejrychlejší čas 1:21,707.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.