Formule 1 se v loňském roce po napínavé sezóně podle Formula Money těšila z velkého čistého zisku ve výši 85 milionů liber (v přepočtu přes 2,3 miliardy Kč).
Tento zisk si rozdělili její majitelé, mezi které patří majoritní CVC (63,4 %), Lehman Brothers (15,3 %), Bernie Ecclestone (13,7 % včetně rodinné společnosti Bambino), JP Morgan (3,1 %) a další minoritní akcionáři.
Společnost CVC si tak již od svého vstupu do královské disciplíny motosportu v roce 2006 přišla celkem na 756 milionů liber (téměř 21 miliard Kč).
Hodnota Formule 1Dle těchto čísel se hodnota celosvětově sledovaného sportu pohybuje přinejmenším mezi 3 - 4,5 miliardami liber (až 125 miliard Kč), což je třikrát více než v době jejího prodeje v roce 2006. Není divu, že o komerční práva je takový zájem, jak nedávno odhalilo mj. konsorcium NeweCorp/Exor.
Kolik si loni vydělaly na odměnách za mistrovské body týmy F1?Celkově bylo rozděleno 410 milionů liber (11,3 miliard Kč), z čehož nejvíce připadlo vítěznému Red Bullu. V roce 2006 v době platnosti starší Concordské dohody to bylo pouze 220 milionů liber (6 miliard Kč), tedy pouze 53,7 % z nynější sumy.
Týmy si ale dělají zálusk na ještě větší podíl: při uzavírání nové Concordské dohody by si rády vyjednaly dvojnásobek, tj. až 1 miliardu liber ročně.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.