Adrian Newey poprvé pro britský Guardian promluvil o tom, jak blízko byl toho, aby po smrti Ayrtona Senny v roce 1994 z Formule 1 odešel. Tragédie jej hluboce zasáhla.
"Po této události jsem přišel i o těch pár vlasů, které jsem měl. Změnilo mě to psychicky. Bylo to strašné. Jak Patrick Head [technický ředitel Williamsu], tak i já, jsme se nezávisle na sobě ptali, zda chceme v závodění pokračovat," vzpomíná konstruktér.
"Chceme být součástí sportu, kde lidé mohou umřít v tom, co my vytvoříme? A za druhé: byla ta nehoda následkem něčeho, co se ulomilo kvůli nedostatečnému či zanedbaného návrhu? A pak začal soud."
V něm byli Newey a Head v Itálii obviněni ze zabití. Formuli 1 chtěl však opustit po vlastním přemýšlení o této události: "Soudní stání bylo depresivní a nepříjemné, tlak navíc. Nepřiměl mě však k tomu, abych se sám sebe ptal, zda chci pracovat v F1. Mohlo za to vlastní rozjímání spíše než obvinění [soudu]."
Ayrton Senna v Imole v roce 1994
Na dotaz, zda byl blízko definitivnímu odchodu, Newey odpovídá: "Ano. Pro celý tým to bylo neuvěřitelně obtížné. Pamatuji si na den po závodě - bylo pondělí, státní svátek, a někteří z nás se pokoušeli procházet daty a přijít na to, co se stalo. Následovaly temné týdny. Ve skutečnosti se nikdo nikdy nedozví, co bylo přesnou příčinou toho, co se stalo.
Určitě selhal sloupek řízení - velkou otázkou však bylo: selhal následkem nehody nebo tu nehodu způsobil? Byli na něm prasklinky v důsledku únavy materiálů a po určité době by selhal. Není pochyb o tom, že návrh byl velmi slabý. Podle veškerých důkazů ale auto nevyjelo z dráhy následkem selhání sloupku řízení."
Newey přiznává, že v průběhu posledních 17 let neustále přemýšlí o tom, co způsobilo nehodu: "Když se podíváte na záběry z kamer, obzvlášť z vozu Michaela Schumachera za ním, auto nevyjelo z dráhy kvůli nedotáčivosti. Je tam patrná přetáčivost, což nesedí s poruchou sloupku řízení. Ujela záď vozu a všechna data tomu nasvědčují. Ayrton se to snažil srovnat tím, že ubral plyn na 50 %, což sedí s tím, že mu ujela záď, a pak, o půl sekundy později, šel tvrdě na brzdy."
Videoukázka z posledního dokumentu o Ayrtonovi Sennovi
"Otázkou je, proč mu ujela záď? Vůz se dotkl povrchu dráhy ve druhém kole mnohem tvrději, což se opět zdá být neobvyklé, protože tlak pneumatik měl do té doby vzrůst - očekávali byste, že došlo zřejmě k defektu pravé pneumatiky po najetí na nějaký úlomek na trati. Pokud bych si měl vybrat nejpravděpodobnější příčinu, byla by to právě tato."
Vozy navržené Adrianem Neweym vyhrály 119 závodu, sedm konstruktérských titulů a šest jezdeckých. Přiznává však, že ho Sennova smrt stále trápí. Na otázku, zda již viděl nedávno natočený dokument, který nyní sbírá jedno ocenění za druhým, 52letý konstruktér odvětil: "Ne. Nebylo by to [pro mě] lehké."
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.