Bývalý šéf týmu BAR Craig Pollock s chce vrátit do Formule 1 v roce 2013, od kdy začnou platit nová revoluční pravidla týkající se motorů.
Pro tento účel založil společnost PURE (Propulsion Universelle et Recuperation d'Energie), která by měla týmy zásobovat novými čtyřválcovými 1,6l pohonnými turbo motory, na které má přejít F1.
Vybráno je i vedení a techničtí partneři projektu - včetně bývalého generálního ředitele Renaultu F1 Christiana Contzena a experta na letectví Robina Southwella. PURE také uzavřela smlouvu s TEOS Powertrain Engineering, kterou z 50 % vlastní Mecachrome a druhou polovinu drží IFP Energie Nouvelles. Tato společnost by měla pomoci s návrhem a výrobou samotných motorů.
Pollock ohledně budoucích plánů nově založené společnosti pro Autosport uvádí: "Vizí PURE je stát se lídrem ve vývoji nové generace technologie pohonných jednotek, které musí vyhovovat požadavku na čistější prostředí.
Změny v oblasti motoru v F1 od roku 2013 nabízení PURE okamžitou platformu pro praktické testování a ověření budoucích technologií, které bude možné uplatnit v dalších oblastech.
Pokud máte 400 - 450 zaměstnanců jako Mercedes nebo 300 v případě Renaultu, pak jsou vaše režijní náklady extrémně vysoké. Způsob, jakým to děláme my a důvod, proč si můžeme dovolit utratit méně peněz než automobilky, je ten, že dáváme dohromady inženýry, skupinu inženýrů a odborné oblasti v průmyslově pracovnějším stylu.
Mecachrome bude sestavovat, vyrábět a konstruovat motory - bude je vytvářet. Vyvíjet je budou TEOS, IFP a D2T. Jsme tedy velmi malý tým, což znamená, že naše náklady jsou mnohem nižší. Díky tomu budeme moci toto omezení nákladů přenést na týmy a poskytnout jim nákladově efektivní pohonné jednotky."
Ředitelství PURE se nachází ve Švýcarsku, hlavní inženýrské projekty budou realizovány ve Francii, kde budou vyráběny budoucí motory. Podle Pollocka má jeho společnost podporu jak prezidenta FIA Jeana Todta, tak i promotéra F1 Bernieho Ecclestona.
Současný V8 motor Formule 1 (Cosworth)
Se vstupem do F1 do myslí smrtelně vážně - nový formulový motor chtějí mít na testovací stolici do konce letošního roku. V jeho vývoji jsou již daleko: "Po rozhovorech s různými lidmi ve sportu počítáme s tím, že před zbytkem pole máme náskok.
Nezapomínejte, že Mercedes, Ferrari a Renault stále pracují na svých V8 programech - a až do konce roku 2012 stále budou muset pokračovat ve vývoji svých motorů. My se momentálně soustředíme na jediný motor," pokračuje Pollock.
Mohla by se jeho společnost těšit z podobného úspěchu jako Brawn GP, který před rokem 2009 také začal s vývojem nového vozu mnohem dříve? "Myslím, že přístup týmu Brawn Honda byl velmi dobrý, bylo to pro ně fantastické, že vyhráli šampionát. Ale řekl bych, že i když máme stejný přístup, zatím jen chodíme, než se rozběhneme."
Pollock věří, že než bude třeba vyzkoušet motor v reálném monopostu, budou již mít první zákazníky: "Myslím, že ještě předtím budeme mít zákazníky. Podle toho, jak se to nyní vše ve sportu vyvíjí, budou i zákazníci, tím jsem si jistý. Kdo to bude, to netuším, byla by to čirá spekulace."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.