Šéf Mercedesu GP Ross Brawn vysvětluje, díky čemu byl jeho tým během Velké ceny Číny mnohem konkurenceschopnější než v předchozích dvou závodech v Austrálii a v Malajsii.
Podle něj výsledek o uplynulém víkendu značně ovlivnilo přehodnocení přístupu Mercedesu k závodnímu víkendu. Nico Rosberg pak v Šanghaji v závodě dokonce 14 kol vedl. Zdálo se, že jej podium nemine, ovšem kvůli chybné kalkulaci týkající se množství paliva musel ke konci zpomalit, jinak si Nico věřil, že by dojel před Vettelem.
Jak vysvětluje Brawn náhlý vzestup formy během jediného týdne? "Z našeho pohledu jsme v Melbourne měli příliš mnoho problémů s vozem a věci se kazily, nemohli jsme proto dobře jezdit. V Malajsii jsme se trápili s chlazením, což narušilo to, co jsme s vozem mohli dělat. Hodně času jsme strávili tím, že jsme se snažili zlepšit tu situaci."
"Zde [v Číně] při nižších okolních teplotách chlazení není tak kritické, mohli jsme tedy jezdit a dolaďovat auto. K víkendu jsme také přistoupili trochu jinak. Po Velké ceně Malajsie jsme se nehnali zpět do továrny, ale zůstali jsme zde s inženýry - díky tomu jsme měli několik dobrých dní na přemýšlení o věcech a trochu jsme změnili náš přístup, což podle mě pomohlo.
Přístup, který jsme používali, hodně vycházel z pneumatik [Bridgestone], které jsme měli loni či v několika posledních letech a s těmito vozy a pneumatikami [Pirelli] jsme potřebovali přehodnotit, jak k věcem z hlediska nastavení přistupovat."
Rosberg s otevřenou horní klapkou zadního křídla
S monopostem Mercedes MGP W02 tentokrát nebyly žádné problémy - až ten tradiční, který souvisí se špatnou funkcí nastavitelného zadního křídla: Rovněž jsme prožili víkend, kde auto jezdilo docela bez problémů. Znovu se objevila závada na Michaelově voze v kvalifikaci. Křídlo je na hraně opětovného sloučení proudů vzduchu při aktivované klapce a jak už se to stává, v těch klíčových kolech nedošlo k jejich řádnému sloučení, když jsme to nejméně potřebovali. Pro Istanbul tedy chystáme nové křídlo, které by mělo tento problém řádně vyřešit.
Obecně jsme prožili hladký víkend, drželi jsme se při zemi a zvolili jsme takový přístup, nastavení a práci během víkendu tak, jak si myslíme, že by to mělo být. Ale ještě stále nejsme úplně tam, kde McLaren či Red Bull. V závodě jsme měli odlišnou strategii. Fungovala, proto je frustrující to, co se stalo [s propočtem paliva u Rosberga]," popisuje Brawn.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.