Šéf Mercedesu GP Ross Brawn vysvětluje, díky čemu byl jeho tým během Velké ceny Číny mnohem konkurenceschopnější než v předchozích dvou závodech v Austrálii a v Malajsii.
Podle něj výsledek o uplynulém víkendu značně ovlivnilo přehodnocení přístupu Mercedesu k závodnímu víkendu. Nico Rosberg pak v Šanghaji v závodě dokonce 14 kol vedl. Zdálo se, že jej podium nemine, ovšem kvůli chybné kalkulaci týkající se množství paliva musel ke konci zpomalit, jinak si Nico věřil, že by dojel před Vettelem.
Jak vysvětluje Brawn náhlý vzestup formy během jediného týdne? "Z našeho pohledu jsme v Melbourne měli příliš mnoho problémů s vozem a věci se kazily, nemohli jsme proto dobře jezdit. V Malajsii jsme se trápili s chlazením, což narušilo to, co jsme s vozem mohli dělat. Hodně času jsme strávili tím, že jsme se snažili zlepšit tu situaci."
"Zde [v Číně] při nižších okolních teplotách chlazení není tak kritické, mohli jsme tedy jezdit a dolaďovat auto. K víkendu jsme také přistoupili trochu jinak. Po Velké ceně Malajsie jsme se nehnali zpět do továrny, ale zůstali jsme zde s inženýry - díky tomu jsme měli několik dobrých dní na přemýšlení o věcech a trochu jsme změnili náš přístup, což podle mě pomohlo.
Přístup, který jsme používali, hodně vycházel z pneumatik [Bridgestone], které jsme měli loni či v několika posledních letech a s těmito vozy a pneumatikami [Pirelli] jsme potřebovali přehodnotit, jak k věcem z hlediska nastavení přistupovat."
Rosberg s otevřenou horní klapkou zadního křídla
S monopostem Mercedes MGP W02 tentokrát nebyly žádné problémy - až ten tradiční, který souvisí se špatnou funkcí nastavitelného zadního křídla: Rovněž jsme prožili víkend, kde auto jezdilo docela bez problémů. Znovu se objevila závada na Michaelově voze v kvalifikaci. Křídlo je na hraně opětovného sloučení proudů vzduchu při aktivované klapce a jak už se to stává, v těch klíčových kolech nedošlo k jejich řádnému sloučení, když jsme to nejméně potřebovali. Pro Istanbul tedy chystáme nové křídlo, které by mělo tento problém řádně vyřešit.
Obecně jsme prožili hladký víkend, drželi jsme se při zemi a zvolili jsme takový přístup, nastavení a práci během víkendu tak, jak si myslíme, že by to mělo být. Ale ještě stále nejsme úplně tam, kde McLaren či Red Bull. V závodě jsme měli odlišnou strategii. Fungovala, proto je frustrující to, co se stalo [s propočtem paliva u Rosberga]," popisuje Brawn.
Mercedes patří mezi favority nové éry F1 a připravuje se na zásadní změny v regulacích motorů a šasi. Očekává se, že jejich technické řešení jim může zajistit konkurenční náskok.
Ferrari se chystá na sezonu F1 2026 s cílem zlepšit svou konkurenceschopnost a vrátit se mezi favority šampionátu. Tým intenzivně pracuje na inovacích pohonné jednotky, aby zajistil spolehlivost a maximální výkon vozu.
Charles Leclerc nezačal nový rok podle svých představ. Start sezony mu nepřinesl očekávanou hladkost a vyvolal otázky o formě a připravenosti týmu.
Spekulace o budoucnosti Zhoua Guanyua ve Formuli 1 se rozproudily poté, co Cadillac zveřejnil záhadný příspěvek na sociálních sítích. Tajemná narážka týmu znovu oživila diskuse o možných změnách v paddocku.
Kimi Antonelli naznačil, jak by si přál, aby proběhla implementace nových pravidel ve Formuli 1. Mladý jezdec přitom popsal svůj ideální scénář, který by pro něj představoval velkou příležitost.
Sebastian Vettel upozorňuje, že přestup do Ferrari přináší víc než závodění na trati. Úspěch v týmu podle něj závisí i na schopnosti porozumět jeho unikátní kultuře a prostředí.
Christian Horner po dvaceti letech opustil vedení Red Bullu. Přesto zůstává jeho vztah s Maxem Verstappenem předmětem zájmu fanoušků.
Mercedes připravuje půdu pro sezonu 2026 stylově. Tým představil nové logo, které předchází premiéře jejich nového monopostu W17 a signalizuje začátek nové éry.
Max Verstappen se během sezony 2025 znovu setkal se svým bývalým týmovým kolegou Sergiem Perezem při symbolické výměně helem. Gestem dali fanouškům najevo vzájemný respekt a přátelství, které přetrvává i po odchodu z Red Bullu.
Alpine vstupuje do roku 2026 po nejnáročnější sezoně posledních let s cílem postupně zlepšovat svou konkurenceschopnost a stabilně bodovat. Výkonný ředitel Steve Nielsen představil novou strategii týmu.
Pro Gabriela Bortoleta byl první start před domácím publikem směsicí frustrace a hrdosti. Náročný víkend v Brazílii mu ale navždy zůstane v paměti.
Stefano Domenicali vyzdvihl Landa Norrise nejen jako talentovaného jezdce, ale i jako osobnost s výjimečnou energií. Podle šéfa F1 je právě pozitivní přístup klíčem k jeho dalším úspěchům.