Hlavní závodní inženýr McLarenu Phil Prew prozradil, že jeho tým šel do závodu v Číně s tím, že bude s oběma piloty stavět pouze dvakrát.
Třízastávková strategie se v závodě ukázala být jasně výhodnější a pomohla Hamiltonovi k předjetí Vettela ve finální fázi a letošnímu premiérovému vítězství. McLaren měl ovšem v plánu pouze dvě přezutí.
"Dělo se toho strašně moc. A mnoho věcí se změnilo v průběhu závodu v závislosti na výběru pneumatik a na tom, jak je různá auta a také piloti využívali," uvádí Prew.
Propočítali jsme, jak se pneumatiky budou chovat a jak dlouho vydrží. Jakmile jsme došli k výsledku a piloti nám poskytovali svou zpětnou vazbu o výkonnosti pneumatik, hodně to ovlivnilo naši strategii - a tehdy jsme přijali tu třízastávkovou."
"Do závodu jsme šli opravdu s tím, že jsme nevěděli, co uděláme. Kdyby pneumatiky vydržely, pak by dvě zastávky mohly představovat tu nejrychlejší strategii. Rozhodli jsme se ale, že tomu tak nebude, a přijali třízastávkovou.
Celkově jsme šli do toho s jasným záměrem stavět dvakrát, což podle mě zamýšlela většina lidí. Pro tři zastávky jsme se rozhodli právě v čas, protože jsme mohli vidět, že degradace pneumatik bude významná a přestali jsme si myslet, že bychom to mohli bezpečně odjet pouze se dvěma zastávkami, už dle pouhého pohledu na to, jak se chovala ostatní auta," dodává hlavní inženýr McLarenu.
(Přehled jednotlivých zastávek a strategií použitých během Velké ceny Číny najdete zde).
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.