Proč si Damon Hill nemyslí, že náskok, se kterým Sebastian Vettel vyhrál v Austrálii, bude mít po dobu celé sezony? A proč Brit opět věří v napínavý konec šampionátu?
Při pohledu na výsledky VC Austrálie by se mohlo zdát, že sezona 2011 bude show Sebastiana Vettela z Red Bullu. Mistr světa jel bez větších problémů za vítězstvím, týmový kolega Webber neměl šanci a odstup konkurence byl enormní. Například kvalifikaci vyhrál jezdec z Heppenheimu o celých 8 desetin sekundy.
Nicméně v to ex-mistr světa Damon Hill nevěří. Brit, který ve svém mistrovském roce (1996) jezdil s promyšleným autem z pera Adriana Neweyho, počítá s tím, že konkurence náskok brzy stáhne. "Myslel jsem si, že Ferrari dělá větší pokroky a po testech jsem byl přesvědčen, že McLaren je prvním pronásledovatelem," řekl Hill pro Sporting Life. "Nicméně McLaren není zase tak daleko. Bude to ještě napínavá sezona, někteří odpadnou."
Damon Hill v roce 1994 na Williamsu
Proč Damon pochybuje, že Red Bull svůj náskok neudrží? "Když máte na začátku šampionátu dobré auto, tak zůstat na špici je stále těžší. Všichni vás budou kopírovat. Odstup se určitě zmenší, bude to jako to bylo vloni, kdy ještě v půlce sezony o titul mohlo bojovat mnoho jezdců. Nebude to spanilá jízda Sebastiana."
Každopádně první závod sezony 2011 bychom podle Hilla neměli podceňovat: "Austrálie byla pouze prvním vodítkem. Red Bull určitě sezonou nepropluje bez závažnějšího rivala. Časy, kdy McLaren prakticky bez testu svého vozu všechny doslova deklasoval o 2 vteřiny, jsou již nenávratně pryč. Určité týmy mají tolik zkušeností a natolik talentované lidi ve svých designerských odděleních, že se určitě udrží v boji o titul." Bývalý pilot Williamsu sází především na McLaren.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.