Red Bull je považován za nejlepší tým letošních předsezónních testů. Po Barceloně však tvrdí, že stále neví, jak si proti konkurenci opravdu stojí.
"Opravdu nevíme, jak na tom jsme ve srovnání s ostatními. Množství paliva činí tak velký rozdíl, že to je nemožné předpovědět. Nemyslím si, že jsme kvůli něčemu obzvlášť nervózní, ale první závod očekáváte vždy s trochou nervozity," říká Christian Horner.
Můžu říci, že za sebou máme zatím nejlepší předsezónní testování z hlediska počtu ujetých kilometrů, účasti v prvním testu a počtu věcí, které jsme chtěli vyzkoušet. Jsme možná v nejlepší formě vůbec, ale za zimní testy se body nedávají. Je to důležitá část roku, ale bodovat se začíná v Melbourne za dva týdny. Momentálně mají všichni stejný počet [bodů].
Podle šéfa Red Bullu šlo vše dle plánu a soustředili se pouze sami na sebe: "Myslím, že jsme spokojeni s přípravou, kterou jsme před sezónou absolvovali. Podařilo se nám projít stanoveným programem a splnit většinu cílů, které jsme si dali."
"Stejně jako jsme to dělali i v jiných letech, soustředili jsme se opravdu na naši vlastní přípravu. Máte 15 dní testování a každý z nich se počítá. Takže říci, jak na tom jsme v pořadí, je velmi těžké. Doufáme, že v Melbourne budeme konkurenceschopní. Jsem si jistý, že Ferrari bude silné a týmy přivezou samozřejmě podstatná vylepšení. Až v kvalifikaci budeme všichni jezdit s minimálním množstvím paliva, pak uvidíme, jak na tom jsme.
"Tým harmonicky spolupracuje. Funguje to velmi dobře. Vstupujeme však teprve do naší sedmé sezóny. Postavili jsme své teprve sedmé auto, takže někdy se snadno zapomíná, že jsme stále relativně mladou skupinou," dodává Horner.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.