Infiniti potvrdili dvouletou smlouvu, díky níž je budeme vídávat jako sponzora na monopostech Red Bullu. V oficiálním prohlášení však chybí jakákoliv zmínka o plánech Infiniti na přezněčení motorů Renault, jak včera uvedlo BBC.
Infiniti je luxusní značkou Nissanu, jenž je součástí holdingu Renaultu. V jejich tiskovém prohlášení stojí: "Infiniti, globální luxusní automobilová značka z Japonska, dnes oznámila marketingovou smlouvu platnou pro sezóny 2011 a 2012 s šampionem Formule 1 - týmem Red Bull Racing Renault. S využitím společné síly aliance Renault - Nissan došlo díky Red Bullu k vytvoření jedinečného triumvirátu zaměřeného na vyspělý marketing a technické aktivity kolem Formule 1.
Infiniti bude dle smlouvy figurovat na významných místech závodního vozu, oblečení pilotů a dalších týmových uniformách a vybavení. Kromě nápisů a marketingového vztahu bude Infiniti pracovat s Renaultem na upevnění budoucí technické spolupráce s Red Bull Racing. Tým Red Bull Racing bude využívat motory Renault F1 v roce 2011 a 2012, které je poháněly i jejich první vítězné sezóně ve Formuli 1 minulý rok."
Šéf Red Bullu Christian Horner k tomu uvedl: "Red Bull vždy volil odlišný přístup, když nám proto vedení Infiniti navrhlo své plány, byli jsme velmi nakloněni spolupráci. Po roce 2010, kdy jsme vyhráli v šampionátu pilotů i konstruktérů, je pro nás o to více vzrušující začít sezónu 201 s novým a odhodlaným partnerem, jakým je Infiniti.
S našimi kolegy ve Viry-Chatillon budeme dále úzce spolupracovat a jejich jméno v dohledné budoucnosti zůstane na voze."
Infiniti v rámci tohoto komerčního spojení tedy nemá zájem o přeznačení motorů Renault svým jménem. Renaultu zůstane nejen původní název motorů, ale také prostor pro reklamu na vozech z Milton Keynes. Jeho loga se budou objevovat na krytech motorů a na hledích přileb pilotů, zatímco Infiniti jakožto jednoho z hlavních sponzorů budeme vídávat na zadním křídle, oblasti před kokpitem, nose a kombinézách.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.