Monoposty Red Bullu by měly dle BBC již v letošní sezóně pohánět motory značky Infiniti. O žádnou revoluci se ale nejedná, v podstatě dojde pouze k přeznačení současných agregátů Renault. Red Bull by tímto krokem mohl ročně ušetřit minimálně 7 milionů liber (přes 200 mil. Kč).
Infiniti je luxusní značka japonského Nissanu, který je součástí Renaultu. Tímto krokem chce využít Formule 1 k proslavení svého jména. Motory tedy zůstanou stejné, Red Bull je však díky tomuto kroku bude dostávat zdarma, čímž ušetří ročně výše zmíněnou sumu.
Zatím není známo, zda Renault/Nissan poskytne další finanční podporu Red Bullu - i tak by se ale pro Red Bull jednalo o citelnou úsporu ve výši 4 - 5 % jejich celkového rozpočtu. Své finanční prostředky pak budou moci věnovat na další potenciální zvyšování výkonnosti.
Red Bull byl loni jediným z top týmů, který si musel za motory platit. Osm millonů Euro (200 mil. Kč) je pevná roční částka sjednaná v rámci FOTA, kterou zákaznické týmy musí platit výrobcům motorů.
Motor Renault RS27-2011
Smlouva Red Bullu s Infiniti by mohla být zítra oficiálně oznámena na ženevském autosalonu, brzy se tedy dozvíme další detaily. Nissan s Renaultem se snaží zvýšit povědomí o značce Infiniti, aby přežili v konkurenčním boji se svými rivaly jako je Audi, BMW, Jaguar či Mercedes. Tyto dvě společnosti uzavřely partnerství v roce 1999. Renault drží 44,3 % akcií Nissanu, ten vlastní pro změnu 15 % akcií Renaultu.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.