Technický ředitel Red Bullu, Adrian Newey, je potěšen zavedením nastavitelných křídel. Podle geniálního konstruktéra to Formuli 1 pomůže, ale varuje, že pravidla ohledně použití křídel bude možná zapotřebí ještě trošku vylepšit.
Pokud by totiž vše fungovalo hladce, jak je zamýšleno, tak by se také mohlo stát, že bude pro jezdce výhodnější být na druhé pozici a na rovince posledního kola by se před soupeře před ním jednoduše dostali.
„Záležitost s nastavitelnými křídly je velmi zajímavá. Pravidla nám dovolují měnit polohu křídla během kvalifikace prakticky kdykoliv. V závodě je to však pouze v přesně určených situacích. To bude mít bez pochyby velký dopad na to, jak budou závody probíhat. Potencionální předjetí v závislosti na nastavitelném křídle bude lehčí.“
„Ale nesmí se to dostat až tak daleko, jako tomu bývalo dříve v Monze. Tehdy bylo výhodnější být v posledním kole na druhé pozici, protože jste se vyvezl za jezdcem před Vámi a vyhrál jste závod.“
„Nemyslím si ale, že by to byl až takový problém. V závislosti na poznatcích z prvních závodů však nebude pro FIA problém pravidla pozměnit, aby k takovým situacím nedocházelo,“ uvažuje Newey.
Možnost volného použití křídla v kvalifikaci se však nelíbí Marku Webberovi: "Ještě jsem nepotkal jezdce, který by chápal toto pravidlo v kvalifikacích. Vždyť v kvalifikacích nezávodíme proti sobě pro to, abychom se předjížděli, ale abychom dosáhli nejlepšího času."
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.