Polský pilot Robert Kubica letos nastoupí do své druhé sezony u Renaultu a chtěl by získat i nějaké vítězství ve Velké ceně.
Robert Kubica se nechal slyšet, že by v sezoně 2011 rád urval nějaké vítězství ve Velké ceně. Dokáže to však s vozem Renault? Kubica věří, že ano.
"Jsem přesvědčen o tom, že letošní sezona bude pro tým snadnější než loňská, kdy se řešilo hodně věcí okolo sponzorů a finanční situace týmu. To se povedlo stabilizovat a tak se letos můžeme více soustředit na závodění. Rád bych vyhrál nějaký závod. Eric Boullier (šéf týmu) řekl, že naše letošní auto by toho mohlo být schopné a že také touží po vítězství. Jako by mi tím mluvil z duše."
Po příchodu nového sponzora, společnosti Group Lotus, budou vozy Renault jezdit v tomto zbarvení (na obrázku loňský vůz R30)
Polák není nijak znepokojen ani změnami, které v týmu proběhly, především příchodem společnosti Group Lotus jako hlavního sponzora. "Když tým v roce 2009 procházel změnami, ještě jsem u Renaultu nebyl, vše se stalo ještě než jsem přišel, ale vím, že jádro týmu tehdy zůstalo stejné a tak je to i letos. Změn se tedy nebojím."
Kubica není zklamaný ani tím, že doposud ve své kariéře v F1 nebojoval o titul. "Pro získání titulu potřebujete nejen dobrou techniku, ale i velkou dávku štěstí. Je to jako převodovka, pokud jeden stupeň nefunguje, zhroutí se celé zařízení."
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.