Asociace týmů Formule 1 (FOTA) zahájí vyšetřování kauzy nadměrného utrácení a porušování Dohody o omezení zdrojů (RAA), kterých se měl v loňském roce dopustit Red Bull.
RAA je pouze záležitostí FOTA, její dodržování tedy nemůže být vynucováno ze strany nadřazeného orgánu - Mezinárodní automobilové federace (FIA). Tato dohoda byla zavedena kvůli snižování nákladů na vývoj, personál a zdroje, aby žádný z týmů nezískával neférovou výhodu. Detaily nebyly zveřejněny a její dodržování, jak se nyní zdá, není zcela transparentní.
Z některých zpráv (psali jsme zde a zde) vyplývá, že ji Red Bull loni porušil, na čemž se shodují všichni jeho soupeři - byť příliš hlasitě ani veřejně to zatím najevo nedávají, což je u největších konkurentů až s podivem. Rakouský tým to však ústy svého šéfa Christiana Hornera popírá (viz zde).
FOTA má ale přesto zahájit vyšetřování, Red Bull proto nabídl týmům k prozkoumání své účetnictví. Horner očekával, že by jej k tomu soupeři stejně vyzvali: "Očekáváme, že ostatní týmy po nás budou žádat [vyjasnění toho, zda jsme neutráceli příliš], podobně jako tomu bylo s předními křídly, světlou výškou a ostatními věcmi během roku. My však nemáme žádný problém."
Pokud mu prokáže vina, bude rakouská stáj muset omezit svůj letošní rozpočet o částku, o kterou ji překročila v loňské roce.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.