Raději být druzí a se ctí, než získat titul pro mistra světa díky týmové režii. To si myslí Dietrich Mateschitz, majitel týmu Red Bull. Tvrdí, že ani v posledním závodě sezóny se tým nesníží k úpravě pořadí mezi svými jezdci.
Red Bull si na Velké ceně Brazílie pojistil vítězství v poháru konstruktérů, které už mu nikdo nemůže v posledním závodě vzít. Co ale jisté nemá, je titul mistra světa. Přestože Mark Webber ve druhé polovině sezóny vedl průběžné bodování, tým ho na úkor jeho kolegy Sebastiana Vettela nepodporoval. A podle Ditricha Mateschitze se na tom nic nezmění ani v posledním závodě.
Až v neděli se v Abú Zabí rozhodne o vítězi letošní sezóny formule jedna. O titul stále bojují čtyři jezdci (matematicky má stále šanci i čtvrtý Lewis Hamilton). Mark Webber míří do Emirátů z druhého místa se ztrátou osmi bodů na prvního Alonsa. Sebastian Vettel je o dalších sedm bodů za svým australským kolegou. Mateschitz však znovu potvrdil, že týmovou režii v Red Bullu neuvidíme.
„Zásah mezi jezdce jsme nikdy nebrali v úvahu. Celý svět odsoudil Ferrari za to, co udělali na Hockenheimu, ale z nás jsou teď idioti, protože jsme se nezachovali stejně. Nikdy jsme o tom neuvažovali, dokud mají oba naši jezdci šanci na titul,“ prohlásil ostře Matechitz.
Ve Velké ceně Brazílie zvítězil Vettel před Weberem a Alonsem. Pokud vyhraje i v Abú Zabí a Alonso bude druhý, připadne titul Španělovi. Majitel Red Bullu však trvá na tom, že Alonso nemá nic jisté.
Využije Alonso vzájemného souboje jezdců red Bullu a promění své šance ve třetí mistrovský titul?
„Není jisté, že ten šťastlivec bude vždycky Alonso. Abú Zabí bude neuvěřitelně napínavé a bude to velký tlak. V neděli večer budeme vědět, jestli jsme získali dalších 50% a byli úspěšní, nebo ne. Druhé místo za spravedlivých okolností by bylo lepší než vítězství na základě příkazů a potvrzení,“ prohlásil Mateschitz.
Majitel rakouského týmu je nadšený ze zisku poháru konstruktérů. Na další důvod k radosti si prý ještě do neděle rád počká.
„Tolik bylo v sázce. Nikdy nevíte, co se stane. A stát se může cokoli, až do samotného konce, jak jsme viděli. Je to nádherný, senzační pocit, vyhrát pohár konstruktérů. Pracovali jsme na tom bez přestávky pět let a teď jsme všichni šťastní, že se to stalo. Tenhle titul je pro nás zadostiučiněním a radostí. Loni nám unikl o vlásek, letos to vyšlo. Ale dosáhli jsme 50 procent našeho cíle. Zbylých 50 snad získáme v neděli,“ dodal Mateschitz.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.