Raději být druzí a se ctí, než získat titul pro mistra světa díky týmové režii. To si myslí Dietrich Mateschitz, majitel týmu Red Bull. Tvrdí, že ani v posledním závodě sezóny se tým nesníží k úpravě pořadí mezi svými jezdci.
Red Bull si na Velké ceně Brazílie pojistil vítězství v poháru konstruktérů, které už mu nikdo nemůže v posledním závodě vzít. Co ale jisté nemá, je titul mistra světa. Přestože Mark Webber ve druhé polovině sezóny vedl průběžné bodování, tým ho na úkor jeho kolegy Sebastiana Vettela nepodporoval. A podle Ditricha Mateschitze se na tom nic nezmění ani v posledním závodě.
Až v neděli se v Abú Zabí rozhodne o vítězi letošní sezóny formule jedna. O titul stále bojují čtyři jezdci (matematicky má stále šanci i čtvrtý Lewis Hamilton). Mark Webber míří do Emirátů z druhého místa se ztrátou osmi bodů na prvního Alonsa. Sebastian Vettel je o dalších sedm bodů za svým australským kolegou. Mateschitz však znovu potvrdil, že týmovou režii v Red Bullu neuvidíme.
„Zásah mezi jezdce jsme nikdy nebrali v úvahu. Celý svět odsoudil Ferrari za to, co udělali na Hockenheimu, ale z nás jsou teď idioti, protože jsme se nezachovali stejně. Nikdy jsme o tom neuvažovali, dokud mají oba naši jezdci šanci na titul,“ prohlásil ostře Matechitz.
Ve Velké ceně Brazílie zvítězil Vettel před Weberem a Alonsem. Pokud vyhraje i v Abú Zabí a Alonso bude druhý, připadne titul Španělovi. Majitel Red Bullu však trvá na tom, že Alonso nemá nic jisté.
Využije Alonso vzájemného souboje jezdců red Bullu a promění své šance ve třetí mistrovský titul?
„Není jisté, že ten šťastlivec bude vždycky Alonso. Abú Zabí bude neuvěřitelně napínavé a bude to velký tlak. V neděli večer budeme vědět, jestli jsme získali dalších 50% a byli úspěšní, nebo ne. Druhé místo za spravedlivých okolností by bylo lepší než vítězství na základě příkazů a potvrzení,“ prohlásil Mateschitz.
Majitel rakouského týmu je nadšený ze zisku poháru konstruktérů. Na další důvod k radosti si prý ještě do neděle rád počká.
„Tolik bylo v sázce. Nikdy nevíte, co se stane. A stát se může cokoli, až do samotného konce, jak jsme viděli. Je to nádherný, senzační pocit, vyhrát pohár konstruktérů. Pracovali jsme na tom bez přestávky pět let a teď jsme všichni šťastní, že se to stalo. Tenhle titul je pro nás zadostiučiněním a radostí. Loni nám unikl o vlásek, letos to vyšlo. Ale dosáhli jsme 50 procent našeho cíle. Zbylých 50 snad získáme v neděli,“ dodal Mateschitz.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.