INTERLAGOS - 3. TRÉNINK; Po celou dobu nenápadný Kubica v posledním kole ukradl nejrychlejší čas Vettelovi. Možná proto, že jezdcům se v dešti moc kroužit nechtělo.
Trať na začátku závěrečného tréninku v Brazílii byla vyhlášena za mokrou. Není proto divu, že jezdcům se na trať dvakrát nechtělo. První časy zaznamenal Heidfeld s Glockem, ale doba, za kterou objeli okruh, nestojí ani za řeč. Oba byli velmi vysoko nad hranicí jedné minuty a dvaceti sekund. I přesto že pršelo, dalo se očekávat, že půjdou časy razantně dolu.
První slušný čas zajel po více než třetině tréninku Nico Hülkenberg s časem 1:20,535. Ostatní jezdci byli více než vteřinu za Němcem.
Těsně před polovinou tréninku se do pedálů opřeli jezdci ze špičky. První místo ukořistil Alonso (1:20,200), hned za něj se s nepatrným odstupem postavil Webber. Za touto dvojicí bojující o titul se dál hrdinsky držel Hülkenberg, kterého se snažil překonat Hamilton se Schumacherem. Tito všichni si prozatím drží čas těsně nad hranicí minuty a dvaceti sekund.
Kulatou hranici jako první probořil Alonso, neustále bojující s mokrou tratí. Okamžitě jej následuje Hamilton a přetahovaná o desetinky sekundy se pomalu rozjíždí.
Pořadí po 30 minutách:1. Alonso 1:19,7912. Hamilton 1:19,9123. Webber 1:20,3374. Rosberg 1:20, 4085. Buemi 1:20, 2416. Hülkenberg 1:20, 5357. Kubica 1:20, 6298. Alguersuari 1:20, 6949. Schumacher 1:20, 99310. Button 1:21, 040
Jezdci se hromadně vydali na trať až po 35 minutách tréninku. Vedení se ujala dvojice Ferrari v pořadí Massa – Alonso. Jeden z nejpilnějších pilotů na trati je Buemi, který krouží po okruhu téměř po celý trénink nehledě na nepříjemné mokré podmínky a již po několik kol si zlepšuje svůj absolutně nejrychlejší čas prvního sektoru. I přesto se prozatím přes silnou čtyřku Vettel, Massa, Alonso a Hamilton nemůže dostat.
Naopak nejméně pilným jezdcem je Webber, který odjel sotva šest kol a svým časem se pohybuje u konce první desítky. Na svého parťáka Vettela, který prozatimně vede (1:19,500), ztrácí téměř vteřinu.
V třetí čtvrtině tréninku zajela většina pilotů do garáží a na trati zůstal kroužit jen Button s Alguersuarim. K posledním pokusům vyrazili jezdci v poslední desetiminutovce. Trať je ale stále mokrá a nedovoluje jezdcům nasadit slicky. Časy se proto již moc nemění. Mark Webber tuto snahu dokonce už úplně vzdal a na trať se znovu nevydává. To samé můžeme říct i o jezdcích Ferrari.
O překvapení na závěr se postaral Robert Kubica, který jako jediný dokázal překonat Vettelův čas.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.