Bylo nutné měnit bodový systém tak radikálním způsobem, aby se docílilo dramatické sezony, nebo by byla stejně zajímavá i při tom starém systému?
Vítězstvím v nedělní Velké ceně Koreje, se do čela šampionátu vrátil Fernando Alonso. Ale všichni neustále mluví o tom, jak všem těmto změnám v čele pomáhá nový bodový systém a hlavně, že přidává formuli 1 na dramatičnosti, ale je tomu opravdu tak?
V následující tabulce se můžeme ujistit o faktu, že se starým bodovým systémem by se nic nezměnilo. Dle současného systému má Fernando Alonso (231 bodů) náskok na čtvrtého Sebastiana Vettela (206 bodů) 25 bodů, což je přesně bodová hodnota jednoho vítězství.
Pokud vše přepočítáme podle starého systému, získáme pořadí v šampionátu totožné: Alonso vede šampionát s 94 body, čtvrtý je Sebastian Vettel s 84 body, ztráta na vedoucího muže činí, přesně 10 bodů což byla bodová hodnota jednoho vítězství. Jediné co se v bodovém systému změnilo je rozdíl mezi prvním a druhým v cíli, pokud to vyjádříme procenty tak je dnes hodnota druhého místa 72 % hodnoty vítězství (dříve 80%).
Ale to jsme mohli zůstat u bodového systému 9 – 6 – 4 – 3 – 2 – 1 (67%), který se používal v letech 1961 – 1990 a nemusela se znehodnotit statistická data šedesátileté historie.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.