Robert Kubica se kvalifikoval na osmém místě, bude tedy startovat z takzvané "špinavé stopy". Jak tuto skutečnost vidí sám polský pilot?
Po vynikajícím třetím tréninku, který Kubica vyhrál, se mu v kvalifikaci nepovedlo zajet lepší než osmé místo a bude startovat ze špinavé stopy.
"Piloti startující z levé strany jsou ve veliké nevýhodě. Pokud tedy nebude pršet," řekl Polák Autosportu. "Mnohem raději bych tak startoval z jedenácté pozice, protože bych měl větší šanci na útok hned po startu."
A má pravdu. Ideální stopa vede podél pravé strany trati, tudíž je přece jen trochu uježděnější. Naopak, levá strana má pořád kluzký a zaprášený asfalt, na kterém se bude startovat opravdu špatně.
Dále Kubica řekl, že závod by měl být zajímavou záležitostí, i proto, že trať je stále zaprášená, tudíž nikdo neví, jak přesně se v danou chvíli vůz zachová. To může přinést řadu zajímavých, ale i nebezpečných situací.
"I když se vám povede dostat se k někomu tak blízko, abyste ho mohli předjet, bude to velice obtížné, protože rozdíl mezi jízdou ve stopě a mimo ni je obrovský."
Kvalita povrchu trati v Koreji je mizivá
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.