Jak se Robert Kubica po Suzuce připravoval na závod v Koreji a co si myslí o novém okruhu?
Roberte, prach již opět usedl po závodním víkendu v Suzuce. Jak hodnotíš víkend v Japonsku?Byl jsem příjemně překvapen úrovni naší výkonnosti. Doufal jsem, že na tom budeme lépe než v Singapuru, protože Suzuka se více podobá Spa, ale nečekal jsem, že tam budeme až tak rychlí. V kvalifikaci jsme se hodně snažili a byl jsem překvapený, že jsem tak vysoko na roštu, žel nakonec jsme nic nezískali. Takové už je ale závodění: problémy mohou nastat, už jsem na to pak dále nemyslel.
Korea je nová pro všechny, co o ní víš?Viděl jsem videa na YouTube a snažil se posbírat s týmem co nejvíce informací. Odjedu pár virtuálních kol, abych poznal trať před tím, než na ní ve čtvrtek vyrazím s inženýry. Abych byl upřímný, během prvních instalačních kol získáte více informací než během jakékoliv přípravy.
Co si myslíš o okruhu?Trať vypadá dost zajímavě. Je tam kousek všeho: dlouhé zatáčky, rychlé a pomalé části a poslední sektor se zdá být docela náročný. Hodně bude záležet na úrovni přilnavosti asfaltu. Pokud bude vysoká, pak se některé zatáčky budou dát projíždět na plno, pokud bude nízká, bude to velká výzva.
Tento rok jsme viděli, jak se přilnavost s novým asfaltem hodně liší - při závodech jako byl Hockenheim a Kanada. Proto se velmi obtížně předpovídá, co se stane o víkendu v Koreji a jak konkurenceschopní vzhledem k soupeřům budeme.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.