Technický ředitel Williamsu Sam Michael volá po zavedení speciálních monzunových pneumatik, které by umožnili ježdění i v takových deštivých podmínkách, jaké dnes zažila Suzuka.
Během dnešního dne zajeli měřený čas ve třetím tréninku pouze dva piloti. Déšť sílil, proto byla nakonec kvalifikace přesunuta na neděli. Podle Sama Michaela se však klidně mohlo jet - kdyby týmy měly k dispozici monzunové pneumatiky.
"Kdybychom s tím přišli, nebylo by to zas tak obtížné, abych byl upřímný," uvádí technický ředitel Williamsu. "Akorát bychom museli změnit pravidla, abychom mohli používat tyto pneumatiky - monzunové, které by měly 10 - 12 mm hluboký vzorek."
"Samozřejmě by byly o pět či deset vteřin na kolo pomalejší za běžného deště, ale v takových podmínkách bychom je nepoužili. Pouze za podobných okolností, jako panovaly dnes. FIA by jen vydala zprávu: 'Musíte použít monzunové pneumatiky.' Podle mě je to možné i v době, kdy máme jediného dodavatele," vysvětluje Michael.
"Kdyby byla neděle, závod by byl zrušen a vy byste se těšili na pondělní závod, což by narušilo spoustu věcí. Náklady na sadu monzunových pneumatiky by ve srovnání s tím byly podstatně nižší. Možná byste je použili pouze jednou za tři roky, ale měli byste aspoň něco," uvádí Australan.
O zábavu v boxové uličce se dnes staraly lodičky
Podle něj dnešní den neudělal Formuli 1 nejlepší reklamu: "I když změna a věci, které jsou jiné než obvykle, jsou zajímavé, není to dobré sledovat hodinu televizi, kde všichni sledují, jak si ostatní pouštějí boxovou uličkou lodičky. Je to legrace 30 vteřin, ale hodinu?"
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.