Robert Kubica byl oficiálním hostem automobilky Renault na Mezinárodním autosalonu v Paříži.
Na Mezinárodním autosalonu v Paříži měl polský pilot možnost vyzkoušet nový model Fluence ZE, který je poháněný elektromotorem. Test absolvoval na speciální dráze, která je součástí výstavní haly.
„Jede to jako normální auto, vůz nabízí slušný točivý moment“, okomentoval elektromobil Kubica. „Ale jako závodník jsem zvyklý slýchat motor o 18000 otáčkách, takže to ticho je pro mě docela zvláštní až divné“.
Robert nebyl na autosalonu v Paříži náhodou, vše bylo součásti plánované návštěvy továrny Renault Sport Technologies, kde se vyrábí celá škála závodních strojů, od monopostů Formule Renault až po zbrusu nový Megane RS, který je určen pro světový šampionát v rally v kategorii N4. V rámci této návštěvy se Kubica pustil do rozhovoru s inženýry týmu, aby se dozvěděl o všech technických novinkách právě vyvíjeného vozu a zároveň, aby si naplánoval závěr roku ve kterém by chtěl absolvovat nějakou tu rally.
Robert se také vyjádřil k nadcházející Velké ceně Japonska: „Suzuka je můj oblíbený okruh. Všichni ho znají, není třeba mu dělat reklamu, všichni fanoušci motosportu ho milují. Je to jednoznačně nejlepší okruh, je tu pro pilota spousta výzev. Ale přinese také spoustu radosti".
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.