Alan Jones, šampión z roku 1980, si je jistý, že Australan Mark Webber bude ke konci sezony silnějším z dvojce jezdců Red Bullu po mentální stránce.
Austrálie se nemůže pyšnit mistrem světa F1 od doby, kdy Alan zvedl nad hlavu trofej pro vítěze. Tehdy jezdil pro Williams. Jenže to už je 30 let. Mark Webber je v průběžném pořadí na vedoucím místě šampionátu a do konce sezony zbývá už jen pět závodů. Jezdec z Queanbeyan je v pozici, ze které by se mohl stát třetím Australanem, který by MS vyhrál. MS vyhrál ještě Jack Brabham, a to hned třikrát. Poprvé v roce 1959.
„Myslím, že se z toho stává trochu mentální bitva. Jsem za Markem v každé situaci. Mark si v F1 prošel tvrdou cestou. Závodil v některých nekonkurenceschopných týmech. V jeho prospěch hovoří také určité věci, které si Vettel prostě ještě nezažil. Přechází to spíše v mentální bitvu. Myslím, že Mark se s tím může mnohem lépe popasovat než Vettel,“ říká 63letý Jones.
„Myslím si, že nejdůležitější je, moc na to nemyslet, nesmíte tomu propadnout. Netlačit zbytečně na sebe. Musí zkusit získat co nevíc z každého závodu a to ostatní přijde, když bude dělat to samé, co dělal doposud. Pak nebude mít problém.“
Jones dodal ještě jednu pochvalu pro jezdce, kteří v MS letos jezdí. „Je to fascinující šampionát. Neměli jsme takový, ve kterém by o vítězství bojovalo pět jezdců a do konce zbývalo jen pět závodů, po řadu let.“
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.