Ross Brawn se ukázal jako schopný manažer, když převzal stáj Honda na pokraji bankrotu za symbolickou jednu libru. Ba co víc, v roce 2009 se zlatým písmem zapsal do análů Formule 1 výhrou v loňském mistrovství. S tím byl samozřejmě spojený i obrovský balík peněz.
Zkušený technický ředitel převzal 100 % akcií týmu Honda za 1 libru, aby o pár měsíců později prodal 75 % akcií týmu za 123 milionů eur, a to konkrétně společnosti Aabar a Daimler. Mimo to byla vlastníkům vyplacená dividenda v částce 20 milionů liber, z toho asi 3,2 milionů získal přímo Brawn. Navíc v roce 2009 získal Brawn díky svému platu víc než 5,6 milionů eur.
Z druhého úhlu pohledu je nutné zmínit skutečnost, že Brit velmi riskoval. Ještě v březnu se tým pohyboval v červených číslech a on sám si vzal úvěr ve výši 4 miliony eur. Tento úvěr však ještě do konce roku splatil a přitom si pořádně „namastil kapsu.“
Tuto skutečnost můžeme označit přímo za pohádkovou. Zatímco v roce 2008 vykázala Honda ztrátu ve výši 50 milionů eur, po ukončení loňské sezóny již hlásil tým z Brackley zisk ve výši 77 milionů eur.
Na inkasovaných ziscích měl zcela určitě i vliv redukce počtu zaměstnanců, a to ze 700 na 450. Jenom díky tomu tým ušetřil 15 milionů eur na platech. Celkově klesli operační náklady o 40 % na 123 milionů eur.
Obrat týmu tak za rok 2009 představoval 281 milionů eur, ve srovnání s rokem 2008 tedy šlo o 37,6 % nárůst. Za tučným ziskem nestojí jen příjmy od sponzorů a skupiny Virgin, ale i Bernie Ecclestone, který přerozděluje balík peněz určených na odměnu vítězů. Dodejme jen přání, aby se tučné zisky promítly do avizovaných lepších výsledků týmu Mercedes v nadcházející sezóně.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.