Ross Brawn se ukázal jako schopný manažer, když převzal stáj Honda na pokraji bankrotu za symbolickou jednu libru. Ba co víc, v roce 2009 se zlatým písmem zapsal do análů Formule 1 výhrou v loňském mistrovství. S tím byl samozřejmě spojený i obrovský balík peněz.
Zkušený technický ředitel převzal 100 % akcií týmu Honda za 1 libru, aby o pár měsíců později prodal 75 % akcií týmu za 123 milionů eur, a to konkrétně společnosti Aabar a Daimler. Mimo to byla vlastníkům vyplacená dividenda v částce 20 milionů liber, z toho asi 3,2 milionů získal přímo Brawn. Navíc v roce 2009 získal Brawn díky svému platu víc než 5,6 milionů eur.
Z druhého úhlu pohledu je nutné zmínit skutečnost, že Brit velmi riskoval. Ještě v březnu se tým pohyboval v červených číslech a on sám si vzal úvěr ve výši 4 miliony eur. Tento úvěr však ještě do konce roku splatil a přitom si pořádně „namastil kapsu.“
Tuto skutečnost můžeme označit přímo za pohádkovou. Zatímco v roce 2008 vykázala Honda ztrátu ve výši 50 milionů eur, po ukončení loňské sezóny již hlásil tým z Brackley zisk ve výši 77 milionů eur.
Na inkasovaných ziscích měl zcela určitě i vliv redukce počtu zaměstnanců, a to ze 700 na 450. Jenom díky tomu tým ušetřil 15 milionů eur na platech. Celkově klesli operační náklady o 40 % na 123 milionů eur.
Obrat týmu tak za rok 2009 představoval 281 milionů eur, ve srovnání s rokem 2008 tedy šlo o 37,6 % nárůst. Za tučným ziskem nestojí jen příjmy od sponzorů a skupiny Virgin, ale i Bernie Ecclestone, který přerozděluje balík peněz určených na odměnu vítězů. Dodejme jen přání, aby se tučné zisky promítly do avizovaných lepších výsledků týmu Mercedes v nadcházející sezóně.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.