Pořadatelé Velké ceny Austrálie oznámili největší finanční ztrátu za posledních pět let. Australský tisk je příliš nešetří, kritika přichází ze všech stran.
Vláda australského státu Viktorie oznámila, že daňové poplatníky stálo pořádání závodu formule jedna 49 milionů dolarů, to je nejvíce za pět let, dvakrát víc než v roce 2006. Obrovské ztrátě nezabránila ani letošní rekordní návštěvnost.Do pořadatelů se okamžitě opřeli politici a veřejné osoby z různých stran.„Podle mě je to neslýchané, už to překročilo hranice vtipu. Je načase, aby se oba politické tábory důkladně rozvážily další vyhazování peněz daňových poplatníků za tuhle událost oknem,“ citoval nezávislého poslance Craiga Ingrama deník The Age. „Zaplatit za automobilový závod 49 milionů – když jako člen parlamentu bojuji o peníze na zdravotnictví, vzdělání, podporu hendikepovaných dětí ve školách, silnice a infrastrukturu – prostě si myslím, že je spousta služeb a infrastruktury, které by ty peníze potřebovaly víc než závod,“ pokračoval Ingram.Peter Logan ze skupiny Save Albert Park (Zachraňte Albert Park) řekl deníku Sydney Morning Herald, že se závod neukázal ani jako přínos pro turistický ruch. „Před třemi lety hlavní kontrolor zjistil, že závod neprodukuje ekonomické výhody, které zaručovala vláda, nenašel ani žádný turistický přínos pro Viktorii. Těchto devětačtyřicet milionů je pouze obrovský dluh všech daňových poplatníků z Viktorie,“ prohlásil Logan.Ministr pro turismus a velké události Tim Holding však závod brání tvrzením, že je pro Viktorii dobrý.
Australské veřejnosti se utrácení nelíbí. Je budoucnost Velké ceny v Albert Parku v ohrožení? „Ekonomické zisky pro Viktorii dalece převyšují cenu za pořádání Velké ceny formule jedna,“ citoval Holdinga The Age. „Závod letos vidělo zhruba 12,8 milionů lidí v Evropě a masivní televizní prostor, kterého se dostalo velké ceně v Melbourne, nám pomohl vybudovat si celosvětovou pověst skvělého místa pro návštěvu i pro život. Letos velká cena přilákala nejvíc lidí za pět let, k televizím v Austrálii 4,6 milionů diváků. S Markem Webberem v takovéto formě bude příští rok ještě zábavnější,“ je si jistý Holding. Melbourne má kontrakt na pořádání Velké ceny Austrálie ještě na dalších pět let.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.