Vysokorychlostní okruh v Monze je považovaný za trať pro silné motory. Nikde se pohonné agregáty nemohou blýsknout tak, jako na dlouhých rovinkách Autodromo di Nazionale v Parco di Monza. Red Bullu si při této příležitosti opět posteskl na deficit svého motoru.
Šéfa Red Bullu Christiana Hornera to trápí a v rozhovoru pro Motorsport-Total.com uvedl, že jeho motor Renault je o 30 až 35 koňských sil slabší než Mercedes. Ferrari je pravděpodobně někde mezi tím, o Cosworthu se toho mnoho říct nedá, zvlášť když ho nepoužívá žádná špičková stáj.
"Mercedes nám dodává skutečně skvělé motory, je v tom asi nějaký rozdíl. Ale určitě nemůžeme říct přesné číslo," reagoval Vitantonio Liuzzi, který ve Force India využívá motory Mercedes. Poradce Red Bullu Helmut Marko ale ví své: "Uvedená čísla jsou reálná, udělali jsme k tomu odpovídající simulace."
"Takto to nemůžeme ponechat. Nemůže se stát, že i v letech 2011 a 2012 budeme mít stejné manko," pokračoval Marko. "Už dva roky máme výkonnostní ztrátu, ale Mercedes je proti vyrovnání motorů, nechce to připustit. Téma má nyní na stole FOTA, ale bez souhlasu Mercedesu s tím asi nic neudělá."
Dá se předpokládat, že za tento stav lobují také lidé z McLarenu a Force India, kteří rovněž využívají stejné motory. A je možné, že na jejich straně je i Ferrari, protože jak se v Monze ukázalo, Italové na tom také nejsou nejhůř.
"Ale vždyť i oni jsou na těchto tratích dobří," reagoval Liuzzi na ztrátu Red Bullu, který prý vůbec nemá tak špatný motor, jak se tvrdí. Helmut Marko to vidí celkem jinak: "Takový Liuzzi ani nepotřebuje větrnou clonu, aby byl rychlý."
"Pracujeme už na motorových pravidlech pro rok 2013. Na to potřebujeme konsenzus dodavatelů. A když bude Mercedes nyní takto přísný, tak si dovedu představit, že Renault potom rovněž nebude akceptovat jejich přání," dodal Marko, který i nadále počítá s dodávkou motorů Renault. Téma odchodu k Mercedesu je minimálně na dva roky uzavřené.
Lewis Hamilton vstupuje do sezony 2026 odpočatý a pozitivním přístupem po náročném loňském roce u Ferrari.
McLaren se sice v pondělí nezapojil do testů v Barceloně a MCL40 na trať nevyjel, přesto upoutal pozornost okamžitě po startu dne. Tým totiž odhalil testovací lakování.
Haas absolvoval první kilometry sezony 2026 na testovací trati Ferrari ve Fioranu.Americký tým tak oficiálně zahájil přípravy na novou kapitolu Formule 1.
Nová generace vozů Formule 1 přináší aktivní aerodynamiku, kterou Lewis Hamilton předvedl při ukázce designu vozu, čímž upoutal i pozornost Ferrari.
Tým Williams vydal oficiální prohlášení, ve kterém potvrdil, že se příští týden nezúčastní barcelonského shakedownu.
Alpine odhalilo svůj nový monopost A526 během stylové premiéry na palubě výletní lodi v Barceloně v pátek, čímž tým zahájil oficiální sezónu příprav na rok 2026.
Poté, co Ferrari zveřejnilo krátké video představující novou vizuální koncepci SF-26, vyjel Lewis Hamilton s vozem Formule 1 pro sezónu 2026 z garáže na okruhu Fiorano, aby absolvoval první testovací kilometry nového monopostu.
George Russell se po prvních kilometrech s novým Mercedesem W17 na Silverstonu podělil o své dojmy a ocenil práci týmu při prvním seznámení s vozem.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.