Vysokorychlostní okruh v Monze je považovaný za trať pro silné motory. Nikde se pohonné agregáty nemohou blýsknout tak, jako na dlouhých rovinkách Autodromo di Nazionale v Parco di Monza. Red Bullu si při této příležitosti opět posteskl na deficit svého motoru.
Šéfa Red Bullu Christiana Hornera to trápí a v rozhovoru pro Motorsport-Total.com uvedl, že jeho motor Renault je o 30 až 35 koňských sil slabší než Mercedes. Ferrari je pravděpodobně někde mezi tím, o Cosworthu se toho mnoho říct nedá, zvlášť když ho nepoužívá žádná špičková stáj.
"Mercedes nám dodává skutečně skvělé motory, je v tom asi nějaký rozdíl. Ale určitě nemůžeme říct přesné číslo," reagoval Vitantonio Liuzzi, který ve Force India využívá motory Mercedes. Poradce Red Bullu Helmut Marko ale ví své: "Uvedená čísla jsou reálná, udělali jsme k tomu odpovídající simulace."
"Takto to nemůžeme ponechat. Nemůže se stát, že i v letech 2011 a 2012 budeme mít stejné manko," pokračoval Marko. "Už dva roky máme výkonnostní ztrátu, ale Mercedes je proti vyrovnání motorů, nechce to připustit. Téma má nyní na stole FOTA, ale bez souhlasu Mercedesu s tím asi nic neudělá."
Dá se předpokládat, že za tento stav lobují také lidé z McLarenu a Force India, kteří rovněž využívají stejné motory. A je možné, že na jejich straně je i Ferrari, protože jak se v Monze ukázalo, Italové na tom také nejsou nejhůř.
"Ale vždyť i oni jsou na těchto tratích dobří," reagoval Liuzzi na ztrátu Red Bullu, který prý vůbec nemá tak špatný motor, jak se tvrdí. Helmut Marko to vidí celkem jinak: "Takový Liuzzi ani nepotřebuje větrnou clonu, aby byl rychlý."
"Pracujeme už na motorových pravidlech pro rok 2013. Na to potřebujeme konsenzus dodavatelů. A když bude Mercedes nyní takto přísný, tak si dovedu představit, že Renault potom rovněž nebude akceptovat jejich přání," dodal Marko, který i nadále počítá s dodávkou motorů Renault. Téma odchodu k Mercedesu je minimálně na dva roky uzavřené.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.