Švýcarský tým Sauber dnes ráno dle Autosportu oznámil, že si podrží mladého pilota Kamuje Kobajašiho i pro sezónu 2011.
24letý Japonec v několika posledních závodech podal výborný výkon. Celkem letos získal už 21 bodů, byť má na kontě v kariéře pouze 15 závodů.
"Náš nováček se nám líbí - jako jezdec i jako osobnost," komentuje prodloužení smlouvy majitel týmu Peter Sauber. "Nikdy jsme nepochybovali o další spolupráci s ním pro rok 2011.
Kamuj zcela naplňuje naše předpoklady týkající se rychlosti a bojovného ducha. Jeho práci s inženýry a technické poznatky se také velmi dobře rozvinuly.
Zkušenosti, jež získal ve své první sezóně ve Formuli 1, pro něj určitě budou výhodou i v roce 2011. Naším cílem je poskytnout mu rychlé a spolehlivé auto pro příští sezónu."
Mladý japonský pilot do závodů poprvé naskočil loni během Velké ceny Brazíliie poté, co se zranil Timo Glock - a již ve své druhé velké ceně (v Abú Zabí) dojel dokonce šestý.
"Měli jsme obtížný start do sezóny, ale podařilo se nám z toho dostat. V týmu Petera Saubera se cítím jako doma a jsem moc rád, že budeme spolupracovat i v roce 2011," uvádí šťastný Kobajaši.
Kdo bude v příští sezóně jeho kolegou příští rok, Sauber zatím neoznámil. V současnosti jím je 39letý Španěl Pedro de la Rosa.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.