Přední křídla Red Bullu a McLarenu se neprohýbají víc, než je povolené. Dokonce ani podle nových testů ne. Rozhodla o tom inspekce Mezinárodní automobilové federace po pátečních trénincích.
FIA si na Velkou cenu Belgie připravila přísnější testy flexibility. Týmy Red Bull a Ferrari totiž čelily kritice ostatních týmů za příliš pružná přední křídla, která jsou údajně v rozporu s pravidly (více se o tom dočtete zde). Inspektoři Mezinárodní automobilové federace však žádný nelegální prvek neobjevili.
Red Bull Marka Webbera a McLaren Lewise Hamiltona byly podrobeny prohlídce po pátečních trénincích. Podle technického delegáta formule jedna Jo Bauera oba vozy podstoupily nové testy předních křídel a také test prohýbání podlahy.
Oba vozy byly, podle Bauera, „shledány vyhovujícími podmínkám technických pravidel, které pro formuli jedna na rok 2010 připravila FIA.“
Prohlídkou monopostů Ferrari, které byly také kritizovány za příliš pružná křídla, se inspektoři nezabývali. Mohou tak však ještě učinit po kvalifikaci či po závodě.
Pro Red Bull ani splnění podmínek nového testu předního křídla neznamená úplně očistění od podezření z nelegálních prvků na voze. Rakouský tým stále čelí obvinění z využívání pohyblivých prvků karoserie. Soupeřům se nepozdává podlaha modrorudých monopostů. Nová pravidla a testy podlahy ale budou představeny až na Velké ceně Itálie. Do té doby zřejmě kritika týmu vedoucího pohár konstruktérů neutichne.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.