Přední křídla Red Bullu a McLarenu se neprohýbají víc, než je povolené. Dokonce ani podle nových testů ne. Rozhodla o tom inspekce Mezinárodní automobilové federace po pátečních trénincích.
FIA si na Velkou cenu Belgie připravila přísnější testy flexibility. Týmy Red Bull a Ferrari totiž čelily kritice ostatních týmů za příliš pružná přední křídla, která jsou údajně v rozporu s pravidly (více se o tom dočtete zde). Inspektoři Mezinárodní automobilové federace však žádný nelegální prvek neobjevili.
Red Bull Marka Webbera a McLaren Lewise Hamiltona byly podrobeny prohlídce po pátečních trénincích. Podle technického delegáta formule jedna Jo Bauera oba vozy podstoupily nové testy předních křídel a také test prohýbání podlahy.
Oba vozy byly, podle Bauera, „shledány vyhovujícími podmínkám technických pravidel, které pro formuli jedna na rok 2010 připravila FIA.“
Prohlídkou monopostů Ferrari, které byly také kritizovány za příliš pružná křídla, se inspektoři nezabývali. Mohou tak však ještě učinit po kvalifikaci či po závodě.
Pro Red Bull ani splnění podmínek nového testu předního křídla neznamená úplně očistění od podezření z nelegálních prvků na voze. Rakouský tým stále čelí obvinění z využívání pohyblivých prvků karoserie. Soupeřům se nepozdává podlaha modrorudých monopostů. Nová pravidla a testy podlahy ale budou představeny až na Velké ceně Itálie. Do té doby zřejmě kritika týmu vedoucího pohár konstruktérů neutichne.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.