Desátý muž letošního šampionátu - Adrian Sutil, kterého si někteří spojují se závodní sedačkou Renaultu v roce 2011, hovořil o nových dílech, které Force India přivezla na Hungaroring, a problémech, které je tam trápily.
Co říká na spekulace ohledně jeho přestupu k Renaultu? "Jsem ve Force Indii spokojený, i když bych se rád posunul dále. Top týmy již mají plno, je proto těžké najít lepší místo, než mám zde.
Mým cílem bylo pravidelně letos bodovat a v příštím roce bych se chtěl dále zlepšit, ať už to bude někde jinde nebo zde. Je to těžké se nyní rozhodnout. Pokud máte podepsat něco jako tříletý kontrakt a neste si jisti, že ten tým bude lepší, pak bysto to raději neměli dělat," hovoří obecně o svých plánek Sutil.
Adrian Sutil během úvodní části Velké ceny Maďarska
Do Maďarska Force India přivezla nové, nízko položené výfuky, jejichž horké plyny proudily po vzoru Red Bullu přes difuzor a pomáhaly tak zvýšit jeho přítlak. Nakonec se v sobotu vrátili ke starší specifikaci vozu, podobně jako McLaren v Silverstone.
"Nové díly rozhodně fungovaly, nebyly však připraveny pro závod. Difuzor a závěsy dosahovaly opravdu vysokých teplot. Riziko by bylo velmi vysoké, ale určitě to fungovalo dobře a doufáme, že je ve Spa použijeme," popisuje maďarské vylepšení svého vozu pilot Force Indie.
Force India se po trénincích vrátila k původní konfiguraci výfuků
Sutil se na Hungaroringu kvalifikoval až jako třináctý a zdá se, jako by jeho týmu po slibných výkonech v úvodu sezóny pomalu docházel dech. Čím to?
"Máme velmi málo přítlaku a myslím, že problém byl hlavně s pneumatikami - přimět je fungovat. Potřebujete k tomu dvě až tři kola, pak zajedete velmi konzistentní kolo, ale pořád nejsou na vrcholu své výkonnosti. V kvalifikaci bylo tepleji, stoupla přilnavost a bylo to lepší."
Ze závodu musel Adrian odstoupit poté, co jej v boxech sestřelil Renault Roberta Kubicy. "Po startu se mi podařilo získat dvě místa, vše probíhalo dobře, ale nemohl jsem absolutně nic udělat pro to, abych se Robertovi vyhnul. Byla to velká škoda, mé první odstoupení po Melbourne," vzpomíná smutně Němec.
Belgie 2009 - Force India překvapivě na čele
Na následující závody se ale již velmi těší. Obzvlášť okruhy ve Spa a v Monze by indické stáji měly vyhovovat. V Belgii loni Giancarlo Fisichella všechny ohromil vítězstvím v kvalifikaci a v cíli závodu dojel těsně za Kimim Räikkönenem. Jak vidí Sutil letošní šance Force Indie?
"Naše výhoda nebude tak velká jako loni, když jsme byli neuvěřitelně rychlí na rovinkách, protože monopost byl tak efektivní. Jsme stále dobří, ale bojovat o vítězství v kvalifikaci bude problémem, byť na body bychom ve Spa a v Monze měli dosáhnout."
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.