Společnost Wilux s Ruud Wildschutem v čele hodlají změnit zažitý systém při spolupráci s Minardi.
Wildschut objasňuje novou koncepci sponzoringu: „Spolupráci s italskou stájí jsme začali proto, abychom podpořili prodej sprchových kabin tamních prodejců. Celý tým a i Gianmaria Bruni jsou Italové a chceme toho opět využít.“ Potud by na plánech nebylo nic neobvyklého, ale... „Proč by však mělo být naše logo hlavním sponzorem při GP Austrálie,“ ptá se Ruud Wildschut. „Já tam nemám žádný obchod, proto místo na autě prodám nějaké australské společnosti. To je přece mnohem výhodnější, než mít na voze reklamu po celý rok a šanci dostanou místní firmy.“ S penězi holandské společnosti je spojen požadavek na angažmá holandského jezdce do testovacího vozu. Pokud vás napadlo jméno Jos Verstappen, špatně. Testovací jezdec musí splňovat letošní podmínku o počtu odjetých závodů, a tak by se Verstappen, pokud by měl i zájem, týmu vůbec nevyplatil, neboť Minardi prakticky v průběhu roku netestuje a v pátek by testovat nemohl. Správným jménem je Tom Coronel, který se pokoušel prosadit do F1 již v roce 2000, a to do stáje Arrows. Chyběly mu však peníze. „Před dvěma týdny mi volal pan Wildschut s tím, že chce zůstat v F1, ale rád by viděl v monopostu Minardi holandského jezdce. A já jsem samozřejmě poslední osobou, která by na takovou nabídku chtěla říci ne,“ říká k možnosti startu v pátečních volných trénincích Tom Coronel. Foto: Minardi F1 Team
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.