Uchazeč o volné třinácté místo na startovním roštu bude muset disponovat minimálně 16-ti miliony liber (přibližně 19 milionů euro). Tento postup má zamezit obdobným problémům, které se naskytly při výběru nováčků letošní sezóny, kdy tým USF1 na rošt ani nenastoupil.
Svou přihlášku před nedávnem stáhl z důvodu nejisté ekonomické situace tým GP2 ART Grand Prix. Potencionálními zájemci tak zůstávají španělský Epsilon Euskadi, americká skupina Cypher a možná i srbský Stefan GP. Na výběr nového týmu už nezbývá moc času, zavedené týmy už na svých monopostech částečně pracují.„Řekli jsme jim, že pokud nemohou složit kauci 16-ti milionů liber, tak o ně nemáme zájem,“ uvedl Ecclestone. „Jestliže je teď nemůžou najít, neexistuje cesta, jakou by se na rošt mohli dostat.“Do roku 2008 musely nové týmy také skládat kauci, která jim byla vrácena v případě, že se na roštu objevily. Tato povinnost byla posléze zrušena, aby se umožnil snazší vstup nových týmů. Nicméně po nepříliš vydařeném výběrovém řízení na letošní sezónu, kdy tým USF1 nakonec nenastoupil, HRT změnilo své majitele a nejúspěšnějším z nováčků je ten, který byl vybrán až jako poslední, vstupuje znovu v platnost. V současnosti s mírnějšími finančními požadavky, než tomu bylo do roku 2008.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.