Asociace týmů F1 (FOTA), se v novém programu rozhodla být přátelštější k životnímu prostředí a shodla se na snížení emisí uhlíku až o 12%. Plán by se měl naplnit do tří let.
Asociace týmů ve středu zveřejnila analýzu společnosti Trucost, která stanoví způsoby, jak snížit emise do roku 2012.FOTA společně s FIA přislíbila práci na vývoji nových motorů a hnacích ústrojí a začlení technologie, které mají zařídit vyšší využitelnost paliva. Nové motory budou představeny v roce 2013.FOTA doufá, že jejich nový plán dokáže snížit emise oxidu uhličitého z 215 588 tun v letošním roce na 188 784 tun do roku 2012.Předseda FOTA Martin Whitmarsh dodal: „Je skvělou zprávou, že naše spojení s FIA je ve snahách úspěšná ve zlepšování výkonnosti a omezení zdrojů, které aplikujeme v F1. Tak se děje i v ohledu snižování emisí.“„Kromě toho stavíme na tom, co jsme vybudovali a věříme, že snížíme emise o 12,4% oproti dnešnímu stavu.“„Je to pro F1 velmi vzrušijící doba a já jsem potěšen, že náš sport je schopný ohlížet se na životní prostředí.“Výzkum Trucostu ukázal, že pouze 0,3% emisí F1 vzniká z paliva spotřebovaného v závodech a testování, většina pochází z produkce a zisku surovin a část má mají na triku i týmy. Proto se FOTA rozhodla, že právě ona si vezme na starost sižování emisí, a to snížením elektrické energie (16,95%), snížení provozní spotřeby paliva (17,92%) a snížení výdajů na díly a suroviny (20,25%).
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.