Asociace týmů F1 (FOTA), se v novém programu rozhodla být přátelštější k životnímu prostředí a shodla se na snížení emisí uhlíku až o 12%. Plán by se měl naplnit do tří let.
Asociace týmů ve středu zveřejnila analýzu společnosti Trucost, která stanoví způsoby, jak snížit emise do roku 2012.FOTA společně s FIA přislíbila práci na vývoji nových motorů a hnacích ústrojí a začlení technologie, které mají zařídit vyšší využitelnost paliva. Nové motory budou představeny v roce 2013.FOTA doufá, že jejich nový plán dokáže snížit emise oxidu uhličitého z 215 588 tun v letošním roce na 188 784 tun do roku 2012.Předseda FOTA Martin Whitmarsh dodal: „Je skvělou zprávou, že naše spojení s FIA je ve snahách úspěšná ve zlepšování výkonnosti a omezení zdrojů, které aplikujeme v F1. Tak se děje i v ohledu snižování emisí.“„Kromě toho stavíme na tom, co jsme vybudovali a věříme, že snížíme emise o 12,4% oproti dnešnímu stavu.“„Je to pro F1 velmi vzrušijící doba a já jsem potěšen, že náš sport je schopný ohlížet se na životní prostředí.“Výzkum Trucostu ukázal, že pouze 0,3% emisí F1 vzniká z paliva spotřebovaného v závodech a testování, většina pochází z produkce a zisku surovin a část má mají na triku i týmy. Proto se FOTA rozhodla, že právě ona si vezme na starost sižování emisí, a to snížením elektrické energie (16,95%), snížení provozní spotřeby paliva (17,92%) a snížení výdajů na díly a suroviny (20,25%).
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.