Red Bull míří do Kanady bez aktivního systému pro oddělování vzdušných proudů na zadním křídle, byť se na voze již v Turecku objevil. Zatím žel nepodává takové výsledky, jaké by si přál.
Přitom na papíře a dle simulací vypadalo vše dobře, jenže v praxi - na trati v Istanbulu - za očekáváním zaostával: nepodával konstatní výsledky, navíc se pilotům obtížně ovládal. Proto s ním dle Helmuta Marka v Kanadě nepočítají.
Na okruhu Gillese Villeneuva v Montrealu bez něj budou čelit náročné bitvě s McLarenem, protože na dlouhý rovinkách skýtá obrovskou výhodu. Ve Wokingu si již mnou ruce a prohlásili, že do Kanady se velmi těší, a očekávají, že tam budou velmi konkurenceschopní. Inu, není divu: F-kanál je v podstatě jejich vynález a před soupeři mají v jeho vývoji téměř 2 roky náskok.
Red Bull poprvé vyzkoušel F-kanál na svém voze v Turecku, s výsledky příliš spokojený ale nebyl
Zkušený poradce Red Bullu Marko na dotaz, zde na vůz nasadí F-kanál, odpověděl: "Ne v Montrealu." Nenasadí jej tam ani v tréninku. A podle něj bude mít McLaren výhodu nejen o tomto víkendu, ale i v dalším závodě na evropském kontinentu: "V Kanadě to bude těžké, stejně jako ve Valencii, protože rovinky tam jsou hodně dlouhé, takže uvidíme. Nejdůležitější věcí bude dokončit závod a získat co nejvíce bodů."
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.