Pátek byl v podání Renaultu velmi solidním z pohledu výsledků. Jezdci byli v prvním tréninku na pozicích 6 a7, ve druhém na pozicích 8 a 9. V týmu však vládne spokojenost s novým předním přítlačným křídlem.
Renault by až do konce letošní sezony v reakci na solidní výkonnost v každém závodu rád představil nějaký nový update. „Ráno nebyli podmínky na trati ideální, ale podařilo se nám zajet několik jízd, abychom mohli vyvážit balanc auta a mohli se také rozhodnout, kterým směrem se vydat se set-upem. Zkoušeli jsme nové přední křídlo, které nám, jak se zdá, dává v porovnání s předchozí generací určité zrychlení,“ říká Polák.
„Odpoledne jsme se hlavně soustředili na zlepšení vyvážení auta a měl jsem také dlouhý stint s gumami Option (měkká směs), abychom zjistili jejich opotřebení. Všechno šlo docela dobře, ale ještě před kvalifikací budeme potřebovat nějaké vylepšení vyvážení,“ dodal Kubica.
Nové do detailů propracované přední křídlo Renaultu R30
„Jsem rád, že jsme zpět zde v Istanbulu. Tento okruh mám rád a vloni jsem zde vyhrál závod GP2. Celkově to byl dobrý den. Začínali jsme se základním nastavení a dopoledne i pak odpoledne jsme se snažili vylepšit vyvážení. Auto ke konci dne už jezdilo docela dobře, ale stále ještě musíme něco vyladit. Takže na tom ještě přes noc zapracujeme, abychom byli optimálně připraveni na poslední trénink,“ říká Vitalij Petrov.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.