Red Bull zkušebně nasadí vlastní verzi systému F-kanálu již tento víkend v Istanbulu ve snaze udržet si svůj velký náskok před nejbližšími pronásledovateli z řad McLarenu, Ferrari, Renaultu či Mercedesu.
Red Bull veze do Turecka velký balík úprav včetně systému F-kanálu, nové žraločí ploutve a zadního křídla.
"Ano, zítra vyzkoušíme F-kanál. Dáme mu šanci," prozradil dnes odpoledne Webber na tiskové konferenci.
Systém F-kanálu poskytuje monopostům velkou výhodu v dosahování maximálních rychlostí na rovinkách, protože pomáhá oddělovat vzdušné proudy obtékající zadní křídlo, čímž dochází ke snížení odporu. Souvisí s tím samozřejmě i snížení přítlaku, které křídlo pak vytváří - což ale na rovinkách nikoho netrápí. V zatáčkách funguje vše při staru, systém totiž aktivuje dle potřeby pilot z kokpitu.
Sauber, Williams a Ferrari již své verze otestovali, zítra "do klubu" přibude krom Red Bullu také Force India. Zdá se, že rakouská stáj bude jasným favoritem na vítězství Velké ceny Turecka.
"Myslím, že bude těžké zopakovat to, co v Barceloně," mírní očekávání Webber po dominantních výsledcích svého týmu. "Závod od závodu se věci mohou měnit, v Barceloně jsme to viděli.
Lewis je našim nejbližším soupeřem na trati, takže pokud by Turecko následovalo po Barceloně, pak byste mohli říct, že našim nejbližším soupeřem zde bude McLaren. Jsme si však vědomi, že pokud vše půjde dobře u Ferrari či Mercedesu, mohou nám být také blízko. Nic tedy nepovažujeme za jisté," dodává Australan.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.