Robert Kubica přiznal, že vůbec neočekával tak silný start do nové sezóny.
Jezdec Renaultu je na průběžném šestém místě, má stejný počet bodů jako Lewis Hamilton a je na tom lépe než oba jezdci Mercedesu. Svou bezchybnou jízdou si prozatím dojel pro dvě pódiová umístění – to poslední je z Monaka, kde se nejlépe udržel za téměř nedostižnou dvojicí Red Bullu.Kubica tvrdí, že si v zimě před sezónou myslel, že by mohl udržet krok s předními jezdci.„Tak nějak nás během zimy napadlo, čeho by mohlo být naše auto schopné. Rozumněli jsme jeho silným stránkám a pracovali jsme na tom, abychom je zmaximalizovali, ale stále jsem trochu překvapený z toho, že jsme dokázali získat tolik bodů, což dokazuje, jak dobrou práci nás tým odvádí.“V každém sportu vedle výborných výkonů je také potřeba trochu štěstí. To se letos Renaultu nevyhýbá. „Získali jsme několik příležitostí, které nám přišly vhod; zvlástě neobvylé závody, například Austrálie nebo mokrá kvalifikace v Malajsii. Dále jsme využili chvil, kdy bylo auto silné, jako tomu bylo teď v Monaku. Takže si myslím, že můžeme být velmi spokojení s tím, čeho jsme dosáhli a pyšní na tvrdou práci v továrně, díky které máme nové komponenty na autě každý víkend.“
„Nicméně víme, že do konce nás čeká ještě dlouhá cesta, takže potřebujeme v tomto tempu pokračovat a stále auto vylepšovat.“Nyní se zájem pětadvacetiletého jezdce upírá k tureckému závodu. Cíle nejsou nijak malé – pokračovat v podobných výsledcích, jakých tým dosáhl v Monaku.„V Monaku jsme předvedli naši největší sílu v této sezóně, ale je důležité vědět, že výsledek nás nedělá nějak silně optimistickými, protože takový víkend bude těžké zopakovat. Nicméně stále si myslím, že v Turecku budeme konkurenceschopní, protože okruh je podmínkami podobný Barceloně, kde jsme měli velmi dobrou formu. Také doufám, že nová zlepšení, která máme pro tento závod připravená, budou správně fungovat a zmenší náskok našich silnějších soupeřů, a že se dokážeme kvalifikovat o trochu výše, než tomu bylo v Barceloně.“
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.