Robert Kubica přiznal, že vůbec neočekával tak silný start do nové sezóny.
Jezdec Renaultu je na průběžném šestém místě, má stejný počet bodů jako Lewis Hamilton a je na tom lépe než oba jezdci Mercedesu. Svou bezchybnou jízdou si prozatím dojel pro dvě pódiová umístění – to poslední je z Monaka, kde se nejlépe udržel za téměř nedostižnou dvojicí Red Bullu.Kubica tvrdí, že si v zimě před sezónou myslel, že by mohl udržet krok s předními jezdci.„Tak nějak nás během zimy napadlo, čeho by mohlo být naše auto schopné. Rozumněli jsme jeho silným stránkám a pracovali jsme na tom, abychom je zmaximalizovali, ale stále jsem trochu překvapený z toho, že jsme dokázali získat tolik bodů, což dokazuje, jak dobrou práci nás tým odvádí.“V každém sportu vedle výborných výkonů je také potřeba trochu štěstí. To se letos Renaultu nevyhýbá. „Získali jsme několik příležitostí, které nám přišly vhod; zvlástě neobvylé závody, například Austrálie nebo mokrá kvalifikace v Malajsii. Dále jsme využili chvil, kdy bylo auto silné, jako tomu bylo teď v Monaku. Takže si myslím, že můžeme být velmi spokojení s tím, čeho jsme dosáhli a pyšní na tvrdou práci v továrně, díky které máme nové komponenty na autě každý víkend.“
„Nicméně víme, že do konce nás čeká ještě dlouhá cesta, takže potřebujeme v tomto tempu pokračovat a stále auto vylepšovat.“Nyní se zájem pětadvacetiletého jezdce upírá k tureckému závodu. Cíle nejsou nijak malé – pokračovat v podobných výsledcích, jakých tým dosáhl v Monaku.„V Monaku jsme předvedli naši největší sílu v této sezóně, ale je důležité vědět, že výsledek nás nedělá nějak silně optimistickými, protože takový víkend bude těžké zopakovat. Nicméně stále si myslím, že v Turecku budeme konkurenceschopní, protože okruh je podmínkami podobný Barceloně, kde jsme měli velmi dobrou formu. Také doufám, že nová zlepšení, která máme pro tento závod připravená, budou správně fungovat a zmenší náskok našich silnějších soupeřů, a že se dokážeme kvalifikovat o trochu výše, než tomu bylo v Barceloně.“
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.