Nový technický ředitel Sauberu tvrdí, že tým může ještě letos učinit znatelný pokrok. Prozradil také, že již zahájili práce na budoucím voze.
Key věří, že posun vpřed je letos reálný, protože ví, co přesně musí na současném voze vylepšit. Nepůjde to ale příliš rychle: "Pro některé problémy neexistují rychlá řešení. Kvůli jistým vlastnostem současného monopostu je třeba vyvinout a vyrobit nové šasi, což chvíli trvá. Budeme na tom pracovat tak rychle, jak to jen bude možné, abychom učinili pokrok.
Stanovili jsme si cíle, jsou velmi ambiciózní. Určitě se můžeme posunout vpřed startovním polem, konkurence je ale silná, takže musíme udělat vše, co je v našich silách, abychom vyvíjeli rychleji než ostatní."
A jak to vypadá s vozem pro příští rok? "Práce na něm již začaly. Vyhodnocujeme různé návrhy, máme dlouhý seznam nápadů a věcí, na které se chceme podívat. Tým proto již odvedl spoustu práce na pozadí, abychom zjistili dopad změn v pravidlech, která pro rok 2011 již známe. Navíc máme nápady, kde bychom se měli zlepšit ve srovnání s letošním vozem. Tento proces tedy již probíhá.
Žezlo předáno - vlevo nový technický ředitel Sauberu James Key, vpravo Willy Rampf
Mám již představu o plánu, jak rozdělit vývoj letošního a budoucího vozu, aby to vyhovovalo struktuře týmu. K větším změnám dojde během několika týdnů. Hodně ještě záleží na tom, jak se změní předpisy a situace kolem pneumatik, což musíme pozorně sledovat," prozrazuje technický ředitel Sauberu.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.