Dle generálního ředitele Ferrari Amedea Felisy budou muset být v roce 2013 při přechodu na menší přeplňovaný motor zohledněny také špičkové technologie pro úsporu paliva.
Dle dosavadních jednání týmů se zdá pravděpodobné, že monoposty Formule 1 bude od roku 2013 pohánět 1,5litrový motor o výkonu přibližně 670 koní.
Dle generálního ředitele Ferrari by měly být týmy odvážnější vůči přejímání výsledků nejnovějších výzkumů a využít ekonomičtější koncepty přímého vstřiku paliva (GDI).
Formule 1 by se adaptací takových motorů stala celkově zajímavější pro celý automobilový průmysl.
"Má-li F1 vyvinout něco užitečného pro reálný silniční provoz, pak by přeplňovaný motor s přímým vstřikem byl nejlepším řešením. My bychom to podpořili. Je to nejlepší zvýšení efektivity a využitelnosti motorů," dodává Felisa.
Převodovka Ferrari pro sezónu 2010
Šéf Mercedesu Norbert Haug již dříve prohlásil, že očekává nasazení menších motorů v F1, zároveň však ekologům vyslal upozornění: "Na Formuli 1 je fantastické to, že je rychlá, hlučná a pohybuje se na limitu. Můžeme diskutovat o 'zelených' návrzích, musí však být řízena technicky. Pokud poletíte z Evropy do Japonska [Boeingem] 747, spotřebuje více paliva, než F1 za celou sezónu. Je třeba se na to dívat komplexně.
Musíme dbát na to, abychom vyráběli co nejčistější vozy. Motor bude v roce 2013 zmenšen, protože je třeba snížit spotřebu paliva a uhlíkové emise. Jenže si nesmíme myslet, že vůz s motorem o výkonu 700 koní bude to nejekologičtější vozidlo, protože to by nebylo dobré."
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.