Polský pilot F1 Robert Kubica je mnohem spokojenější v týmu Renault, kde závodí jen o bodované pozice, než když v minulých letech s týmem BMW Sauber bojoval o vítězství.
Kubica řekl, že v týmu v Enstone vládne velmi pozitivní duch, a to je podle něj klíčové. "Není žádné tajemství, že v minulých letech jsem necítil ze strany týmu takový zájem, jak bych si přál," vysvětlil polský pilot, který je jedním z překvapení dosavadního průběhu sezony, pro tým Renault vybojoval jedno druhé a jedno čtvrté místo a snaží se útočit na "velkou čtyřku", čtyři nejsilnější týmy.
"Myslím, že cítit zájem a důvěru lidí, kteří s vámi pracují, je velmi důležité, ať už děláte cokoli. Já dnes vím, že tým mi věří, přijali mě skvěle a já díky tomu zvládám ještě větší množství práce než než v minulých letech. Užívám si to, přestože auto zatím není tak dobré, jak bychom chtěli," řekl Kubica.
Pilot uznal, že Renault měl v dosavadním průběhu sezony štěstí. K výsledkům mu pomohly i problémy soupeřů. "Myslím však, že velkou roli sehrála i chytrá jízda a taktika. Tohle je sezona, kde se od jezdců vyžaduje, aby si sami řídili závod, nestačí jen šlapat na plyn a jet naplno, jak to bylo dosud, kdy se závody odehrávaly prakticky celé v kvalifikačním tempu. Podle mého názoru nestojí za to jet na dvě zastávky v boxech. Absolvovat dlouhý úsek na tvrdých pneumatikách je nutné. Musel jsem se tomu přizpůsobit, vyhnout se přetěžování pneumatik bude během letošní sezony klíčové," soudí Kubica, který upozornil, že vedle snahy o přiblížení se elitním týmům Ferrari, McLaren, Red Bull a Mercedes je třeba nepodcenit ani stáj Force India. "Zejména v kvalifikacích jsou velmi silní," dodal.
Mistrovství světa pokračuje v neděli čtvrtým závodem, Velkou cenou Číny. V čele průběžného pořadí je brazilský pilot Ferrari Felipe Massa, Robert Kubica je se ztrátou devíti bodů sedmý. Pohár konstruktérů vede Ferrari, Renault je pátý.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.